众信9月12日13时10分，从深圳北站开往和平北部粤赣两省的首趟黄色高铁列车CRH380AJ—0202缓缓驶离深圳北站这标志着由广铁集团深圳工程建设指挥部承担的赣深高铁广东段联调联试正有序紧张推进，全线进入工程验收关键期，为年内试运行和开通运营条件奠定了坚实基础

根据消息显示，这列黄色高速列车是一列高速铁路综合检测列车，将对沿线的轨道，路基，通信信号，车辆动力学，接触网等进行实时检测，也被亲切地称为黄博士。

与普通列车不同，黄博士主要配备通信设备，各种传感器，摄像头等装置，在运行过程中可动态检查沿线的轨道，路基，通信信号，车辆动态，接触网等，并通过逐级检测列车提速情况，收集分析相关数据，确保各系统满足设计要求，满足开通条件，为线路开通运营条件提供重要的技术服务和保障。

作为京九高铁最南端的一段，赣深高铁是中国八纵八横高速铁路网主要通道之一京港通道的重要组成部分线路北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，自北向南贯穿江西，广东两省的赣州，河源，惠州，东莞，深圳线路全长436.37公里，其中广东段长301.2公里，设计时速350公里

据广铁集团深圳工程建设指挥部副指挥长谢迎斌介绍，赣深高铁广东段途经近万米长的松岗山隧道，以及广东最美森林之一的国家森林公园银屏山自然保护区沿线地形地质条件复杂，全线桥隧比达到86.87%其中桥梁222座，隧道98座，路基37.8公里重点，难点控制项目包括2路7桥8隧

自2016年12月开工以来，为确保工程质量和进度，广铁集团深圳工程建设指挥部组织中铁四局，中铁电气化局等12家施工单位近4万名员工，加强现场管控，推进标准化管理，克服地质条件复杂，特殊结构多，山地气候多变，疫情多变等诸多困难，保质保量按期完成施工任务。

为做好赣深高铁开通运营准备，我们对车站北咽喉信号软件，道岔铺设，联络网等进行了全面改造，新增了第二列沈北动车组谢迎斌表示，深圳北站枢纽4年改造工程已经完成，车站接发列车方向由9列增加到15列，使得高铁网络的枢纽功能更加完善，同时也为赣深高铁如期开通运营创造了条件，将极大提升深圳北站的枢纽功能和深圳的辐射带动效应

深赣高铁通车后，深圳至赣州的列车运行时间将从7小时左右缩短至2小时左右，东莞至深圳的最短行程时间仅需30分钟左右