- 根据全新发布的“Hyundai Way”中长期发展战略，现代汽车将灵活应对市场环境并聚焦电动化发展，到2030年实现全球年销量555万辆，比2023年增长30%；2030年全球电动汽车的年销量200万辆的中长期目标

- 在全新战略之下，现代汽车将推出性能更强、燃油效率更高的下一代混合动力系统，并计划将混合动力车型从目前的7款增加到14款

- 现代汽车计划推出全新的EREV车型，同时推进电池技术的革新，到2030年力求打造21款电动车型，实现经济型、豪华型及高性能车型的全面覆盖

- 现代汽车将通过加强整个集团在价值链中的氢技术能力，力求在能源转型期夯实全球能源领军地位。同时，还将不断发展SDV技术，实现移动出行体验的革新

- 现代汽车计划在2033年前投入120.5万亿韩元（约为人民币6398.55亿元）的投资，为中长期战略“Hyundai Way”提供有力支持

近日，现代汽车于首尔举办2024年CEO投资者日（CEO Investor Day）活动，并公布了全新的中长期战略“Hyundai Way”。现代汽车将以其电动汽车和混合动力汽车的竞争力引领汽车行业，并进一步巩固其在未来交通市场中全球领先企业的地位。同时，现代汽车还将在未来10年内平均每年投资超过12万亿韩元（约为人民币637.2亿元），从而推动整车技术革新，促进移动出行业务的拓展，同时加强其作为能源供应商的角色，实现向氢能社会的快速转型。

“在中长期战略‘Hyundai Way’的指引下，我们将凭借现代汽车独特的灵活应对系统，来应对市场竞争。这将确保现代汽车在不确定的市场环境中持续保持领先地位，并且为企业战略定位提供支持，从而创造以移动出行和能源为中心的未来。”现代汽车CEO张在勋表示：“现代汽车将从汽车制造领域扩展到各种形式的移动出行领域，从而巩固其游戏规则改变者的地位。同时，通过加强能源业务运营商的作用并实现氢能社会，确保现代汽车能够在能源转型时代居于全球领导地位。”

推出混动及EREV车型 建立完善的电动产品阵容

现代汽车计划通过“Hyundai Way”战略，实现到2030年（包含捷尼赛思在内）全球销量555万辆，新增100万辆产能。在电动化领域，现代汽车的目标是到2030年销售200万辆电动汽车，占整体销量的36%，进一步巩固其在全球电动汽车领域的领导地位。

为应对急剧变化的市场环境，现代汽车将采用‘现代动态能力（Hyundai Dynamic Capabilities）’来迎接市场的挑战。“现代动态能力”指的是现代汽车灵活应对快速变化的市场环境并确保长期竞争优势的核心能力。在电动汽车需求放缓的大环境中，现代汽车计划从两大方面不断强化产品竞争力，聚焦电动化发展。首先，基于现代汽车自研的混合动力系统，增强其混合动力汽车产品竞争力，从而不断满足增长的混合动力汽车市场需求。在全新战略之下，现代汽车计划将其混合动力产品阵容由7款扩大到14款，包括小型车、大型车和豪华车。特别是捷尼赛思，将为除纯电车型以外的所有车型提供混合动力选项。2025年1月起，新一代混合动力系统TMED-Ⅱ将应用于量产车型，实现性能和燃油效率的显著提高。同时，未来量产的混合动力车型还将配备智能再生制动和V2L对外供电技术等。

另一方面，现代汽车正在研发全新的EREV（Extended Range Electrified Vehicle，增程式电动汽车）车型，兼具燃油车和电动车的优势。该车型是实现电气化的关键桥梁，不仅提供与电动汽车相同的灵敏驾驶体验，为消费者提供自然过渡到电动汽车的用车方案，同时还通过优化电池容量，使价格相比电动汽车更具竞争力，并且满电状态下拥有900公里以上的超长续航里程。

未来，现代汽车将通过IONIQ品牌及产品，巩固了其在电动车市场的地位。未来，N品牌将继续拓展高性能电动车的产品阵容，使现代汽车在电动汽车核心技术方面的强大竞争力得到进一步提升。现代汽车计划到2030年，打造从经济型、到豪华型、再到高性能的全系列电动汽车，并将电动产品阵容扩大到21款，为消费者提供多种选择，引领市场进入全电动汽车时代。

张在勋指出：“在电气化时代，现代汽车通过迅速推出全面的电动汽车产品阵容脱颖而出，不仅满足了大众化市场的需求，而且还满足了豪华和高性能细分市场的需求。凭借我们过去所积累的顶尖技术与创新经验，我们将继续为即将到来的电气化时代做好准备，从而引领电动汽车市场。”

强化电池技术研发 确保电动汽车产品竞争力

作为全球唯一一家拥有包含燃油车、混合动力汽车、电动汽车及氢燃料电池车在内的完整电池系统阵容的汽车制造商，现代汽车拥有全球顶尖的电池研发能力。现代汽车将以内部化电池开发能力为基础，通过提高电芯竞争力并推进电池安全技术，继续努力实现客户价值。

2030年，现代汽车计划开发新的入门级NCM（镍钴锰）电池，并率先应用于量产车型。同时现代汽车还将继续提高电池的能量密度，计划到2030年将能量密度提高20%以上。现代汽车还将继续推进电池安全技术的研发，通过进一步提高BMS（电池管理系统）的电池异常预诊断技术，确保电池系统的安全结构。

此外，现代汽车还将通过内部电池开发能力，引进优化的电池CTV（Cell to Vehicle）结构，不仅通过减少组件并提高电池密度，将电池系统的重量减轻了10%，并且通过先进的冷却技术，将热传导性能提高了45%。

提高软件技术 革新移动出行体验

根据“Hyundai Way”战略，现代汽车还将凭借以软件为中心的转变、SDV Pace Car以及自动驾驶商业化经验，致力于向移动出行游戏规则的改变者（Mobility Game Changer)转变。现代汽车提出了以软件（SW）为中心的转型战略，旨在通过重点发展 SDV（软件定义汽车）和各种新型移动出行业务，引领移动出行生态系统的变革。

为此，现代汽车正在不断推进自动驾驶技术。现代汽车将基于与Motional的合作，积累自动驾驶汽车商业化经验，扩大与全球自动驾驶领先企业的合作，旨在加强其自动驾驶汽车的开发和制造能力，从而达到全球最高标准。现代汽车还计划为实现4级或更高级别的自动驾驶而开发重要的公共领域平台，并将该平台提供给全球自动驾驶软件开发公司。

随着SDV时代的全面到来，现代汽车正在构建下一代信息娱乐系统和开放式生态系统，从而提供以用户为中心的体验。为此，现代汽车将以信息娱乐操作系统（OS）Android Auto 为基础，开发适合用户偏好的不同比例的中央显示屏，并计划从 2026 年上半年开始将其应用到量产车上。此外，现代汽车还计划在2026年下半年推出SDV Pace Car，该车型应用了高性能计算机电子电气架构，通过实现更快、更可靠的自动驾驶和人工智能功能，展示全新的移动出行服务与业务。

着眼于未来 加速氢能领域布局

现代汽车作为能源动员者，将利用氢气实现可持续能源未来的开拓性飞跃。通过氢价值链业务品牌HTWO，现代汽车计划扩大其燃料电池系统阵容，以满足不同需求，涵盖更广泛的应用，如有轨电车/火车、先进的空中交通、重型设备、海船等。现代汽车致力于通过HTWO业务引领全球能源转型，聚焦可持续能源技术和解决方案。未来目标是到2045年实现净零排放，在所有生产和运营阶段实现碳中和。

现代汽车将氢能视为其能源战略中的关键因素，旨在使氢能成为生活和工业各方面都可随时使用的能源。其创新制氢方法，如废物制氢（W2H）和塑料制氢（P2H），正在全球范围内得到应用。HTWO Grid是现代汽车将汽车与能源相结合的技术结晶，提供了灵活的端到端氢气解决方案。该技术的实际应用已经启动，如“NorCAL ZERO”项目和港口去碳化倡议，并计划将氢气应用扩展到整个港口业务。

“Hyundai Way”财务战略 为中长期发展提供强力支持

2024年CEO投资日上，现代汽车还公布了中长期投资计划、盈利目标、价值提升计划等，为“Hyundai Way”战略的落地实施提供强力支持。

现代汽车宣布，未来十年（2024年至2033年）的投资总额为120.5万亿韩元（约为人民币6398.55亿元），相比去年多出11.1万亿韩元（约为人民币589.41亿元）。投资明细包括用于研发的54.5万亿韩元（约为人民币2893.95亿元）、用于资本支出的51.6万亿韩元（约为人民币2739.96亿元）以及用于战略投资的14.4万亿韩元（为人民币764.64亿元）。根据中长期财务目标，现代汽车将通过不断提高电动汽车成本并推出EREV车型，2027年营业利润率达到9%至10%，2030年超过10%。现代汽车还计划到2030年，包括燃油车、混合动力车、EREV车型和电动车在内的整个动力系统阵容将实现相同的利润率。

从蝉联2022年、2023年全球销量TOP3，到2024年第一季度营业利润率位居全球第一、2024年第二季度销售额和营业利润创历史新高，再到最近在全球三大信用评价公司中获评“A级”信用评级，现代汽车集团以强大的全球化实力备受世界认可。面向未来市场竞争，现代汽车在全新“Hyundai Way”中长期战略的指引之下，将继续稳扎稳打，推动电动化、高性能、氢能、未来移动出行等多领域的全面布局，从而驶向长期健康发展的快车道。