8月18日之后，吉利汽车披露了半年报今年上半年，公司实现营收450.32亿元，同比增长22.49%，净利润23.81亿元，同比增长3.67%

1—6月，吉利累计销售63万辆，完成全年销售目标的40%，但公司仍保持153万辆的全年销售目标。

中期业绩发布后，吉利汽车表示，计划到2025年市场份额在中国品牌中排名第一，销量达到365万辆，其中智能电动汽车占比超过30%到2025年，氪车在高端电动车的市场份额位居全球前三，销量达到65万辆

这意味着吉利新能源汽车销量需要从2020年的6.8万辆增长到2025年的110万辆，5年增长16倍。

吉利汽车在新能源赛道长期落后，这是业界的共识如今，当雄心勃勃的扩张计划高调宣布时，信心从何而来

电动汽车市场份额在半年内盈利能力持续下降

从中期报告来看，吉利汽车上半年的成绩可以说是喜忧参半依托传统燃油车的良好表现，吉利汽车前6个月销量同比增长约19%，其中柯灵贡献最大，10.79万辆销量同比增长近一倍

但在投资者最重视的新能源汽车方面，市场对吉利汽车的反馈却不尽如人意。

今年1—6月，吉利汽车累计销售各类电动车3万辆，占公司总销量不到5%，仅占同期国内电动车销量的2.49%。

需要注意的是，2020年吉利电动汽车销量为6.8万辆，市场份额为4.97%也就是说，半年之内，吉利电动汽车的市场份额被竞争对手削减了一半，在各大上市车企中跌至第二低

2020年及2021年上半年主要上市车企电动车销售业绩

除了电动车销量还在底部，公司业绩其实并没有看上去那么乐观。

上半年，吉利实现营业收入450亿元，净利润23.8亿元，均较2020年有不同程度的增长但3.67%的利润增长率远低于同期22.49%的收入增长率，盈利能力明显减弱，处于增收不增利的状态

此外，2019年上半年，吉利汽车营收476.7亿元，净利润40.1亿元与疫情爆发前相比，吉利汽车的净利率几乎减半

自有品牌的地位并不能保证投资者用脚投票

新能源汽车销量表现不佳，盈利能力下降，也让吉利在几个自主品牌的竞争中落后。

吉利汽车作为自主品牌之一，今年上半年累计销量63万辆，仍高于同期长城汽车61.8万辆和比亚迪24.67万辆的销量，在多个自主品牌中仍保持领先地位。

但吉利，长城，比亚迪上半年销量增速分别为19%，57%，56%，吉利已明显显现疲态。

新能源汽车的销售业绩差异更为明显。

今年上半年，吉利汽车累计销售新能源和电气化汽车车型3万辆，同比增长不足4%，长城汽车累计销售5.3万辆，同比增长457%，接近2020年5.7万辆的销售水平，比亚迪累计销售新能源汽车15.5万辆，同比增长161%。

业绩方面，长城汽车上半年营收622亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比增长205.19%营收和利润增速明显高于吉利汽车，比亚迪尚未披露业绩

总销量的增长率，新能源汽车的销售业绩，业绩等因素使得投资者

截至8月19日收盘，比亚迪总市值突破8000亿元，长城汽车总市值突破5000亿元，吉利汽车市值不足2200亿元。

吉利汽车表示，下半年，智能化和智能化的新能源汽车和汽车车型将成为公司新产品发布的重点。

尽快弥补新能源汽车领域的巨大短板，确实成为吉利亟待解决的问题可是，公司雄心勃勃的销售目标能否如期实现，只有市场才能给出答案