特斯拉将在美国市场推广磷酸铁锂电池路线，CATL和比亚迪将成为潜在供应商。

马斯克更喜欢磷酸铁锂

最近几天，在美国预订标准延寿Model 3的用户收到邮件称，如果想提前拿到车，可以选择中国的磷酸铁锂电池同时，磷酸铁锂电池车型也出现在美国汽车库存中，续航从263英里降至253英里，价格保持不变，为39990美元

一位车主在社交媒体上询问特斯拉CEO马斯克这两款车型的区别马斯克回应说，他更喜欢磷酸铁锂电池，因为可以充到100%，而三元锂电池只建议充到90%

这一消息意味着磷酸铁锂的技术路线得到了特斯拉的进一步确认，并将向美国市场延伸与三元电池相比，磷酸铁锂电池安全性和稳定性更好，成本更低，但能量密度稍逊一筹

目前国内特斯拉的标准Model 3和Model Y都采用磷酸铁锂电池得益于低成本的优势，国内标准续航版Model 3的起步价陆续下调，目前为23.59万元，而标准续航版Model Y也低价入市，起步价为27.6万元

CATL是特斯拉磷酸铁锂电池的主要供应商根据此前的供货协议，CATL将于2020年7月1日至2022年6月30日期间向特斯拉供货2021年6月，供货协议再次延期至2025年

值得一提的是，8月18日，CATL宣布将在上海临港新区建设生产基地，特斯拉上海工厂也位于该区域因此，工厂的建设被解读为CATL全面保障特斯拉电池供应的举措除生产基地外，根据CATL与上海市政府签署的战略合作框架协议，CATL还将在上海设立创新中心，国际功能总部和未来能源研究院

比亚迪也可能成为特斯拉的潜在供应商8月初，有市场传言称比亚迪将从2022年第二季度开始向特斯拉供应磷酸铁锂刀片电池，并称搭载刀片电池的特斯拉车型已进入C型测试阶段对此，比亚迪表示不予置评

磷酸铁锂迎来了一个高光时刻

特斯拉并不是唯一青睐磷酸铁锂的汽车公司Xpeng电机G3和P7也推出了磷酸铁锂电池车型在第二季度财报会上，创始人何表示，Xpeng Motors在第二季度开始销售和交付磷酸铁锂G3和P7，其交付量已超过各自车型交付量的20%，扩大了现有车型的价格区间和目标客户群伴随着磷酸铁锂电池供应的增加，我们有信心在未来提高产品交付比例

此外，工信部最近几天发布的新能源汽车目录中出现的新红旗E—QH5，比亚迪元PLUS EV，SAIC奥迪Q5 e—tron等新车型将全部使用磷酸铁锂电池。

三元和磷酸铁锂在正极材料市场上的竞争由来已久在新能源车企降本增销的需求推动下，磷酸铁锂在去年下半年开始崭露头角，并在今年7月迎来高光时刻

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，7月动力电池装车量为11.3GWh，其中三元电池装车量为5.5GWh，同比增长67.5%，环比下降8.2%，占比48.5%，磷酸铁锂装载量5.8GWh，同比增长235.5%，环比增长13.4%，占比51.5%，装载量年内首次超过三元电池。

在强劲需求的推动下，磷酸铁锂价格飙升。根据商界的数据，8月25日

伴随着经济繁荣的推动，关于磷酸铁锂在产业链上扩张的公告接踵而至福林精工，方得纳米，湖南宇能等磷酸铁锂生产商提高产能，钛白粉生产商龙白集团，CNNC钛白也利用副产品的成本优势跨界生产磷酸铁锂上一次是8月12日，龙柏集团宣布旗下两家子公司将分别投资20亿元和12亿元建设两个磷酸铁锂电池项目

热磷酸铁锂也将导致上游磷化工产业价值重估华创证券在近期研究报告中指出，在磷酸铁锂供给端，磷矿/磷酸一铵连续5年负增长，磷酸供给总体平稳磷源供给受制于政策缺乏弹性，产能利用率的提升需要通过清理僵尸产能来完成供需缺口或低库存状态可维持在年度水平以上具有磷矿优势的磷化工企业有望成为磷酸铁产品之王