全球航空运输业正在复苏，但复苏不均衡，包括客货运之间，国际市场与国内市场之间，地区之间复苏不均衡疫情之下，尽快推动航空运输业全面复苏，将带来全面的经济效益和社会效益，对推动全球经贸复苏具有重要的风向标意义
航空运输与世界经济和贸易密切相关新冠肺炎疫情对全球航空运输业造成毁灭性影响，一度陷入危机，2020年成为航空运输业数据史上黑暗的一年疫情之下，尽快推动航空运输业全面复苏，将带来全面的经济效益和社会效益，包括为工商业，旅游业，相关就业和更广泛的经济活动注入活力，对推动全球经贸复苏具有重要的风向标意义
疫情发生以来，受各国边境封锁，旅行限制和隔离等防疫措施影响，全球客货运输需求和运力大幅下降，大量商业船队停飞，大量航线停飞，大量相关岗位消失，全球航空互联互通大幅下降，整个行业处于衰退状态航空公司普遍存在收入锐减，亏损严重，收支严重失衡，持续烧钱，股价下跌等严峻情况
根据国际航空运输协会发布的2020年世界航空运输业绩统计，2020年全球客运量为18亿人次，较2019年的45亿人次下降60.2%，客运需求同比下降65.9%，其中国际市场客运需求同比下降75.6%与2019年相比，国内市场客运需求下降48.8%，全行业客运总收入下降69%至1890亿美元，合计净亏损1264亿美元客流量经历了自1950年有记录以来最大的下降货运能力同比下降21.4%，货运需求同比下降9.7%需求的年度下降是自2008年国际金融危机以来最大的全球航空连通性大幅下降了一半以上
目前，全球航空运输业正在复苏，但复苏不均衡，包括客货之间，国际市场与国内市场之间，地区之间复苏不均衡。
国际旅行限制继续冲击国际客运业务，客运市场仍处于低迷和弱复苏状态。
货运是2020年航空运输的亮点运力一度收紧后，全行业货物装载率提升7个百分点，达到53.8%，是IATA自1990年以来录得的最高值到2020年底，全行业货运能力几乎恢复到疫情危机前的水平目前，货运市场形势持续向好，需求大幅增加，收入稳定在疫苗，个人防护用品，医疗用品等防疫物资运输需求巨大的推动下，货运呈现强劲反弹势头在疫情期间，货运已经成为许多航空公司的生命线
航空货运恢复的强势表现并不常见，不同地区之间存在显著差异，有的地区超过全球趋势，有的地区滞后北美，中东，非洲，欧洲，亚太都步入了不同程度的复苏，而拉美的复苏却停滞不前
在客运方面，国际市场受影响最大，复苏缓慢而缓慢国内市场的复苏表现好于国际市场，复苏相对更快更强2020年全球表现突出的5个国内客运机场均位于亚洲，中国国内客运市场表现尤为突出，推动了全球国内客运市场的整体复苏水平
伴随着疫苗接种人群的快速增长，病毒检测技术和方法的进步，以及被压抑的国际出行需求的释放，全球航空运输业的信心和景气指数不断上升，复苏前景看好从长期来看，后疫情时代潜在的经济增长前景，全球供应链运行良好的有利现状以及制造业采购经理人指数的强势表现，都将带动航空货运市场的进一步增长航空货运需求数据显示，多数经济体的商业信心，制造业产出和新出口订单都在快速增长，大量企业的库存销售比将从历史低点快速提升此外，与集装箱航运相比，航空货运平均价格大幅下降并保持稳定，航空货运竞争力和可靠性得到提升，时效优势更加明显
根据IATA的预测，2021年全球客运量将恢复到疫情前的52%，2022年恢复到疫情前的88%，2023年恢复到疫情前的105%这主要得益于中国及国内其他市场的景气预期，预计2019年至2039年间客运需求年均增长3%
可是，全球航空运输业的复苏面临许多挑战和不确定性国际旅行限制，隔离措施，疫苗接种和病毒检测证明及其管理，国际旅行病毒检测费用，病毒变异导致的病毒变异等，都将给行业复苏前景带来下行风险因此，应动员行业，政府和金融机构等全社会采取综合政策和措施，消除复苏障碍，加快复苏
各国政府应积极实施基于数据分析和风险管理的应对策略，同时最大限度降低病毒从境外输入的风险，尽快放宽国际旅行限制同时，应加强国际合作，通过双边，多边和区域协议，尽快建立疫苗接种记录和识别，病毒检测和国际旅行健康证明的全球标准
政府的财政救济政策对航空运输业的复苏极其重要此前，各国政府实施的相关政策措施，防止了更大范围的航空公司破产，帮助航空公司渡过难关未来，航空公司仍然需要政府更多的帮助，尤其是就业保障和支持，成本降低和债务减免全球航空运输业是拉动GDP增长，创造和保持大量就业岗位的重要行业各国政府都有责任保护这个行业的健康发展
航空运输业应履行其对可持续发展的承诺，努力实现有韧性和可持续的复苏全球石油和燃料需求
预计将上升，供应的增长速度不会像需求复苏那样快因此，伴随着经济回暖和客运量恢复，航空公司将面临燃油成本上升的挑战目前，油价成本以及基础设施等非燃油成本都在上升，航空公司削减成本的速度不及收入下降的速度，情况令人担忧在很长时期内，控制和降低成本将是航空公司恢复财务良性运转的关键
