伴随着我国新能源汽车产业的快速发展，对动力电池的需求大幅增加，对续航里程的要求也不断提高中国证券报记者最近几天从比亚迪，郭萱高科，亿纬锂能等多家锂电池企业获悉，业内均有磷酸锰锂电池的相关研究和布局组织称，铁锂电极的能量密度接近理论极值，锰铁锂电极可能成为铁锂电企的第二条成长曲线在安全和低成本的基础上，可以提高能量密度
增强能量密度
磷酸铁锂电池已成为目前国内装载新能源汽车的主流电池品类，并保持较高增速数据显示，1—6月，我国动力电池累计装载量达到110.1GWh，累计同比增长109.8%其中，三元电池累计装载量达到45.6GWh，占总装载量的41.4%，累计同比增长51.2%，磷酸铁锂电池累计装载量达到64.4GWh，占总装载量的58.5%，累计同比增长189.7%
作为磷酸亚铁锂的升级版，LiFePO4具有更高的电压平台，能量密度可提高15%左右，并保留了LiFePO4电芯的安全性和低成本特性英国证券表示
资料显示，与磷酸亚铁锂相比，由于锰离子的存在，LiFePO4具有更高的电压平台，可达4.1V，因此理论能量密度比磷酸亚铁锂高20%同时，磷酸铁锰锂的低温性能优于磷酸亚铁锂相比三元材料的层状结构，磷酸亚铁锂的橄榄石结构有额外的结构支撑，因此在充放电过程中不易塌陷，热稳定性好，安全性高，使用寿命长
国证券认为，生产磷酸锰锂电池和磷酸铁锂电池的生产设备改动不大，不需要重新建设生产线，改动成本低，符合经济性海通国际认为，磷酸铁锰锂与三元523，LCO等材料复合，可以进一步整合材料优势，实现短板互补，提高能量密度，实现更全面综合的电池性能，但相应的生产成本也会增加
加快工业化进程
企业和正极材料厂商近期都在积极布局磷酸锰锂产业比亚迪相关负责人对中国证券报记者表示，会研究关于电池的各种材料据亿纬锂能和郭萱高科相关负责人介绍，公司在磷酸铁锰锂方面有所布局
目前，拥有磷酸铁锰锂技术储备的电池企业有当代安普科技，比亚迪，郭萱高科等这些企业主要以专利技术研发和投资布局为主早在2015年，当代安培科技有限公司就申请了引入第三方元素对磷酸铁锰锂进行改性的专利比亚迪曾公开表示磷酸锰铁锂是公司新的技术路线此前各厂商拥抱三元高容量材料，但这一路线并未成为主流但公司持续推进，积极储备，最近几年来已布局十余项专利2019年，郭萱高科自主研发的FP1865140—15Ah方形锂离子电池荣获安徽省新产品荣誉称号
锰铁磷酸盐领域有一些正极厂商，如方得纳米，李泰锂能等截至2022年第一季度，德国纳米已在中国申请并获得9项磷酸铁锰锂相关专利Tylenol拥有8项与磷酸锰锂相关的专利，其中大部分是改善磷酸锰锂性能的工艺专利和引入第三方元素修改结构的相关专利
中信证券表示，磷酸锰锂的原料成本与磷酸亚铁锂接近，主要区别在于所需锰源的变化每千瓦时LMFP—46阴极需要0.39千克铁源和0.25千克锰源预计2025年磷酸锰锂需求量将达到29.4万吨，市场空间将达到176亿元
据CICC介绍，作为磷酸亚铁锂和三元5系的潜在替代材料，预计到2025年，磷酸亚铁锂在电动汽车领域的替代需求将达到56GWh，与三元复合材料的匹配需求将达到28GWh，总需求约为84GWh。
