今年以来，伴随着油价持续高位运行，国内汽油价格一度突破9元/L，增加了大部分燃油车主的用车成本同时，纯电动汽车在续航，能量补充等方面还有待提高在此背景下，混动车型迎来了良好的市场机遇

长城汽车打造的柠檬混动DHT，可以最大程度解决用户用车问题，实现全场景，全速下的动力与经济平衡，以更好的综合效率，更长的续航能力，更低的用车成本满足客户出行的核心诉求。

日前，长城汽车组织业内人士对旗下柠檬混动DHT的能耗和续航进行了测量数据显示，搭载柠檬混动DHT的威摩卡DHT—PHEV性能版可实现175km超长纯电续航，5.8L超低百公里动力损耗和油耗，1076km全油全电综合续航

在长途旅行方面，柠檬混动DHT也能表现的更好根据消息显示，柠檬混动DHT在动力损失状态下仍能继续保持高效行驶和低油耗，实现5.8L超低实测动力损失百公里油耗

充电速度方面，柠檬混合动力DHT PHEV架构支持11kW交流慢充和DC快充其中，陆丹蓝DHT—PHEV还支持高达60kW的快充速度，充电0.58小时即可达到80%电量

混合DHT之所以能够实现上述功能，主要得益于其技术理念，底层架构和配置的创新根据消息显示，柠檬混动DHT采用并—并混合动力技术路线，创新性地打造了两台电机的并—并拓扑结构，可以实现更丰富的混合动力驱动模式通过复杂的混合动力策略控制，使发动机和驱动电机双动力源优势互补，使整个动力系统尽可能运行在高效区间，进而实现效率和性能的有效平衡

得益于两个并联电机的混合结构，柠檬混动DHT可以实现EV驱动，串联驱动，并联驱动，能量回收等多种模式的智能切换，并能根据实际驾驶场景自动切换到最合适的模式，从而实现全速范围内的动力和油耗平衡。

根据消息显示，在DHT模块中，双电机优势明显在城市道路低速路况行驶时，柠檬混动DHT采用纯电驱动和串联驱动，电机负责驱动发动机不工作或只负责发电，可以充分发挥电机效率高，响应快的优势，使发动机运行在最佳的燃油效率区间，提高燃油经济性，需要减速时，可以通过驱动电机给电池充电，将制动减少的一部分动能转化为电能，回收制动时浪费的能量但在高速巡航时，车辆在稳定巡航路况下可采用直驱，比串联可节油10%—15%

此外，长城汽车的柠檬混动DHT开创性地引入了多档直驱技术即使在高速爬坡或者更大负荷超车的情况下，柠檬混动DHT依然可以通过动力直驱齿轮和电机的配合来调节发动机工作点，在放大扭矩的同时，依然保持发动机处于高效区间