中国汽车工业协会今日公布2022年7月汽车行业产销情况。

数据显示，7月份，汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，环比下降1.8%和3.3%，同比增长31.5%和29.7%1—7月汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆产量同比增长0.8%，销量同比下降2%

在信息发布会上，中汽协副秘书长陈世华表示，今年上半年，中国汽车行业利润同比下降25.5%，同期收入仅下降4%，这是非常不健康的尤其是新能源汽车领域，上游企业利润飙升，下游企业却连汤都喝不上

通过几年的技术升级和方案优化，我们的动力电池价格降了不少，但因为原材料价格上涨，我们几年的努力都摊了陈世华认为，目前碳酸锂的价格处于畸形状态

汽车协会副总工程师徐海东表示，近期由于消费芯片需求下降，芯片企业将产能转移到汽车芯片上是有利的但实际上，芯片的短缺依然存在，依然影响着汽车行业，尤其是二线品牌他们往往面临严重的芯片问题，甚至拿不到博世ESP之类的配件

本站报道称，中汽协数据显示，7月份，我国新能源汽车产销分别为61.7万辆和59.3万辆，同比增长1.2倍。

其中，纯电动汽车产销分别完成47.2万辆和45.7万辆，同比分别增长1.1倍和1.1倍，插电式混合动力汽车产销分别完成14.4万辆和13.5万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍，燃料电池汽车产销分别完成292辆，10辆和245辆，同比分别增长4.6倍和13.4%。

今年1—7月，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长1.2倍其中，纯电动汽车产销分别完成257.4万辆和251.8万辆，同比均实现翻番，插电式混合动力汽车产销分别完成70.2万辆和67.4万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍，燃料电池汽车产销分别完成2094辆和1633辆，同比分别增长2.1倍和1.3倍

值得一提的是，国内一些车企对目前高价原材料的问题早有抱怨，也有不少车企一直在呼吁理性降价比如，在2022年世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆红公开调侃自己是为当代安培科技有限公司打工，随后当代安培科技有限公司董事长曾益群回应，是上游原材料的资本炒作，给动力电池产业链带来了短期的麻烦碳酸锂，六氟磷酸锂，石油焦等锂电池上游材料价格都暴涨