芯片短缺导致汽车销量连续三个月下降，新能源汽车逆势增长，再创新高

本报记者龚梦泽

受芯片短缺等因素影响，7月国内汽车市场持续下滑中国汽车工业协会最近几天发布的数据显示，今年7月，汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆，同比分别下降15.5%和11.9%，环比分别下降4.1%和7.5%今年前7个月，汽车产销分别完成1444万辆和1475.6万辆，同比增长17.2%和19.3%，1—6月增速继续回落7个百分点和6.3个百分点

乘用车市场方面，今年7月销量为155.1万辆，同比下降7.0%，环比下降1.1%与2019年相比，乘用车产销同比分别增长1.3%和1.1%，今年前7个月，乘用车市场累计销量1156万辆，同比增长21.2%但与2019年同期相比，产销分别下降1.2%和1%7月商用车市场也出现下滑，月产销分别为31.5万辆和31.2万辆，同比分别下降33.2%和30.2%

从市场情况看，7月份由于芯片短缺，乘用车产销同比下降，但降幅收窄中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受《证券日报》采访时表示，7月汽车市场的影响因素包括去年同期基数较高，受排放法规切换影响，商用车产销同比大幅下降，但在小客车带动下，公交车仍呈现增长态势

此外，陈士华还表示，7月份新能源汽车继续成为亮点，当月产销量继续刷新纪录国内全年累计产销量超数，1—7月渗透率持续提升至10%值得一提的是，7月份汽车出口继续高速增长，月度出口量创历史新高

国内汽车销售

已经连续三个月下跌

中国汽车工业协会指出，汽车产销下降是因为去年同期基数较高同时乘用车产销同比下降，商用车受排放法规切换影响，产销也同比大幅下降，另一方面，7月不是汽车销售的旺季

值得注意的是，自5月份以来，汽车销量已连续三个月下滑去年上半年汽车市场下滑，部分消费需求的释放转移到了去年下半年去年5月至12月，汽车销量快速增长，基数较高今年一季度汽车市场已经恢复，所以下半年没有累计消费需求预计未来几个月汽车销量会下降，下降程度不会像6月份那么高不过，今年整体汽车市场仍将实现正增长中国汽车工业协会副总工程师徐海东告诉记者

此外，汽车芯片短缺对汽车市场的影响非常明显第二节缺少核心很明显目前在生产端，车企库存较低从销售方面来看，库存也低于合理水平原本预计下半年核心缺货会有所缓解，但7月份国内外供应链也受到影响6月至8月是芯片短缺影响最大的时期伴随着国家层面对芯片提价的监管，芯片短缺问题将逐步缓解中国汽车协会副秘书长陈士华告诉记者

同时，总工会也指出，目前全球汽车供需缺口较大，芯片供应不足导致国内部分汽车企业减产，亏损严重。最近几个月

新能源汽车方面，7月新能源乘用车累计销售25.6万辆，环比增长6%，同比增长175%其中，纯电动汽车销量为20.6万辆，环比增长4.2%，同比增长179%，插电式混合动力汽车销量5万辆，环比增长14%，同比增长159.7%

今年1—7月，新能源乘用车累计销量达139.8万辆，同比增长212.3%其中，1—7月纯电动汽车总销量为114.9万辆，同比增长235.2%，插电式混合动力汽车销量24.9万辆，同比增长137.5%

据中国汽车工业协会副总工程师徐海东介绍，今年中国新能源汽车总销量有望达到240万辆，同比增长76%，大大超过早前预测的200万辆这很大程度上得益于上半年新能源汽车产销打下的良好基础，全年突破120万辆，同比增长200%

根据相关专家的预测，到2025年电动汽车的份额可能达到汽车总销量的20%至25%，而根据《证券日报》年的预测，2030年新能源汽车占总销量的比例将提升至40%左右，到2035年新能源汽车将成为国内汽车市场的主流，占总销量的50%以上。

与中国新能源汽车热销相比，特斯拉7月份在华销量大幅下滑记者咨询的数据显示，7月特斯拉销量为3.29万辆，减去2.4万辆的出口量，这意味着特斯拉在华销量为8600辆，环比下降69%

近70%的跌幅，连特斯拉内部人士都高呼我不懂日前，特斯拉中国相关人士在接受采访时表示，不知道特斯拉销量下滑的具体原因，因为特斯拉没有内部分析

利好情况，预计特斯拉7月份销量还要往上冲一冲显然，特斯拉的销量并未按预期般顺遂