汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”
2022-08-13 13:49:05 来源：IT之家 阅读量：17792
最近几天，汽车行业数据预测公司Auto Forecast Solutions披露了一组最新数据:截至8月7日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约299.05万辆AFS预测，到今年年底，全球汽车市场累计减产将攀升至382.94万辆AFS全球汽车预测副总裁萨姆·费奥拉尼得出结论，汽车行业可能要到2023年甚至更长时间才能从芯片短缺中复苏
据《第一财经日报》报道，2020年初以来，全球汽车供应链受到新冠肺炎疫情，国际局势演变，芯片供应紧张等因素的干扰，庞大的制造体系暴露出其脆弱的一面供应链安全成为汽车行业最受关注的话题，全球汽车行业进入核心短缺周期针对核心的缺失，越来越多的车企开始加速寻找与芯片厂商的深度绑定各大车企纷纷重建供应链，押宝芯片领域的势头越来越明显他们要么投资各大芯片厂商，要么与各大芯片厂商达成深度战略合作截至目前，吉利，BAIC，SAIC，一汽，广汽，通用，大众集团，福特汽车等国内外车企均与芯片厂商建立了战略合作关系
报道称，今年8月4日，意法半导体宣布将开始与德国奥迪股份公司旗下的软件公司CARIAD合作开发芯片上的汽车系统，开创了软件定义汽车合作开发的新模式目标是为基于奥迪公司统一可扩展软件平台的新一代汽车提供处理器芯片通过这一举措，CARIAD旨在使奥迪公司提前几年锁定汽车芯片的供应
去年11月，福特汽车宣布与美国芯片制造商辛格达成了开发芯片的战略协议，最终可能会在美国联合生产据福特称，设计自己的芯片可以改善一些汽车功能，如自动驾驶功能或电动汽车的电池系统，并可能帮助福特避免未来芯片短缺的问题
作者：叶子琪
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