SAIC星云是国内首家纯电动专属平台，未来将成为代表中国汽车工业最高水平的‘金名片’SAIC星云平台可以衍生出不同层次的架构，适合不同品牌的差异化发展可以向上到达高端市场，向外辐射全球市场最近几天，公关部总经理关对《第一财经日报》等媒体记者表示，作为七大技术基地之一的星云，是纯电独家系统化平台

记者了解到，针对数据决定体验，软件定义汽车的产业变革大趋势，SAIC整合创新R&D资源，以新型智能电动汽车为核心，以用户体验为核心，打造包括三大整车技术基地，四大关键系统技术基地在内的七大技术基地，旨在为自主品牌发展构建强大的技术支撑体系。

具体来说，三大整车技术基地分别是SAIC星云的纯电动专属系统平台，SAIC珠峰的机电一体化架构和SAIC星河的氢能专属架构四大关键系统的技术基础分别是蓝芯动力总成系统，平台魔方电池系统，绿芯电驱动系统和银河全栈智能汽车解决方案

据介绍，SAIC星云是SAIC新四化战略和云管理技术的载体，是加载魔方，绿核，银河三大系统技术基础的梯度超级平台将衍生出不同层次的纯电动专属架构，成为SAIC全面实现电气化的专属主平台

为什么要在这个时候推出SAIC星云纯电动专属系统平台SAIC创新研究发展院副院长康华平表示，上述平台的推出恰逢其时首先，SAIC今年投产的几款车都是基于星云平台，其次，电动车的普及率每年都在攀升我们也看到，从2022年到2025年，电动汽车市场将是一个上升的市场

首个纯电动系统平台落地

星云是SAIC电气化的载体，也是SAIC云管理技术的载体所有的数据都会在云上运行通过大数据的计算，汽车不断自我迭代，满足成千上万用户的需求康华平介绍了星云名称的由来

康华平进一步表示:Nebula是纯电专属平台，也是said软件定义汽车，数据决定体验’的平台，可以为SAIC在2025年实现二氧化碳排放峰值打下坚实基础星云平台的创建是在愿景和使命的驱动下，与SAIC‘引领绿色科技，成就美好梦想’的新愿景和使命高度契合

事实上，SAIC星云纯电动专属系统化平台不仅是中国汽车行业首个纯电动专属系统化平台，更是一个可以灵活兼容未来技术，不断完成自我进化的超级平台。

据介绍，SAIC星云具有面向未来，高度灵活的技术扩展性，44~150kWh的超宽能量矩阵，150~600kW的超宽功率范围，覆盖紧凑型轿车，中型车，中型车，豪华车和轿车，跑车，SUV，MPV等多层次，多类型整车产品的全球市场。

除此之外，SAIC星云还兼容高压铸造，固态电池，线控底盘，全栈电气架构，无人驾驶等软硬件前沿技术作为国内首个纯电动专属系统化平台，SAIC星云将为中国汽车行业差异化竞争优势的建立做出积极贡献SAIC说

SAIC星云的发展理念是什么在康华平看来，渐进性，可扩展性，迭代升级是星云平台的发展理念，也是SAIC星云英文名MSP的准确含义基于这个梯度，我们可以衍生出不同层次的纯电动架构，以及性能梯度，智能梯度，成本梯度的系列产品

根据消息显示，在用户体验方面，SAIC星云将为用户打造舒适，安静，灵敏，舒适的驾乘体验，越级空间设计，1000公里超长续航，系统化多级隔振解耦设计，毫秒级电制动响应，车身底盘一体化设计，超低重心悬架设计。

康华平说:最小的机械空间和最大的乘坐平台是星云发展的核心通过集成悬架和驱动模块，主模块被收缩到悬架中然后通过加长轴距，压缩前后悬挂和空调技术，给乘员一些空间，给平板电池更多空间因此，在相同的车长下，我们为乘客留出了足够的舒适空间，也为电池模块留出了足够的安全空间

对于续航里程，康华平表示，2023年要实现1000 km长续航里程的目标星云平台的系列车型，同样比燃油车平台长200mm以上的车长，加上强劲的主后驱，实现了跨级别的舒适空间和豪华体验轴距2690 ~ 3100mm，超短前后悬挂可在800mm以内，长轴距可搭载2023mm长电池系列，从而实现1000km的超长续航

记者还了解到，SAIC星云还具备超级安全，超级性能，超级智能的三位一体能力超安全是指为用户构建全方位，立体化，超强的安全体系，包括电池安全，结构安全，主动安全，达到全球五星标准，以及更独特，更先进的网络和数据安全防护体系

不仅如此，SAIC星云还搭载了云—管—端一体化智能汽车的全栈解决方案基于智能云平台，软件平台，计算平台和电子架构，打造驾舱一体化的数字化体验产品，致力于为用户开启千人千面，贴心智能的极致智能体验

以智能驾驶为例，根据康华平的介绍，SAIC星云辅助驾驶分为三个梯度:第一个梯度是高级驾驶辅助，是基于用户安全的辅助驾驶，第二个梯度是高阶智能驾驶，重在提升客户体验，第三个梯度是超级智能驾驶，基于用户的生活场景，基于深度协作和数据应用，实现复杂多变路况下的智能驾驶辅助。

R&D研究所提供技术支持

工欲善其事，必先利其器作为SAIC新四化战略和云管理技术的载体，SAIC星云堪称SAIC电气化改造的利器这一利器的打造，离不开SAIC创新研发院的技术支持

SAIC研究发展院常务副院长陆勇坦言:作为这一代专业汽车工程师，汽车产业要想由大变强，必须依靠新能源这条赛道去年，我们在SAIC发布了一个新的愿景，引领绿色科技，梦想之旅今年，我们成立了SAIC创新研究院科学技术是第一生产力对我们来说，我们希望为中国汽车工业由大变强提供我们的技术支持

根据消息显示，作为创新转型的技术源头，SAIC创新研发院积极整合创新R&D资源，全力打造技术创新，团队创业，个人成长有机融合的R&D平台，加速新智能终端——新能源智能网联汽车的技术R&D和产业化，构建面向未来的差异化竞争优势。

目前，我们已经建立了高端品牌智极和中高端品牌樊菲，而荣威和名爵也在全面推广新能源R&D所要同时为这些品牌提供相应的产品研发服务，为SAIC整个创新转型吹响集结号，做大我们自己的品牌陆勇说，还要为包括海外业务在内的五大业务提供技术支持

关于SAIC创新研发院的定位，陆勇对上述R&D院的定位主要包括三个方面。

一方面，R&D所是整车产品的集成地，负责整车产品的R&D与知基，樊菲建立了共创中心，为品牌提供具有市场竞争力的产品

陆勇解释说:目前主要集中在新能源方面未来，各个系统也将面临开放的行业变革趋势对于我们整车的集成，既有纵向的开放，也有横向的集成，不同的技术，不同的系统技术可以相互集成，相互融合创新，做出更有竞争力的产品

作为一个大的汽车集团，不仅要看到眼前的产品，更要看到未来两三年的技术发展趋势一个汽车产品有一个研发周期如果我们看不到未来发展的一些趋势，那么我们在未来的竞争中可能并不具有优势，所以现在我们要开展前瞻性技术的研究，这是R&D研究所的另一个定位陆勇说

第三，研发机构是关键技术的基地陆勇说，我们将陆续推出七个技术基地这些技术基地R&D周期长，投资大通过我们的关键技术基地的R&D，我们可以实现最大的效率共享，大大缩短我们的开发周期，分享更多我们的R&D投资，提高整个集团R&D投资的转化效率

对于研发院的技术发展，陆勇表示:既要整合集团内外的技术资源，也要储备自己的先进技术和工艺通过R&D系统的顶层设计，快速实施‘七大技术基地’的高价值模块，不断提升产品的市场价值，赋能SAIC当前品牌在国内外的竞争力，保障‘十四五’战略目标的实现

记者注意到，在2021年度股东大会上，SAIC董事长陈虹表示:在十四五期间，SAIC新能源汽车将保持快速增长势头，销售结构和经营质量也将不断优化到十四五末，新能源汽车占SAIC销量的比重将超过35%，力争达到300万辆的新水平

实际上，在科技创新方面，除了七大技术基地正在加快推进，SAIC的软件开发，人工智能，大数据，云计算，网络安全五大中心也已完成初步布局，吉杰科技，零束软件，有道智图，联创电子，钟海婷，凡易尚等科技小巨头也在快速发展。

值得一提的是，技术管理部副总经理沈透露:我们看到手机厂商和汽车厂商的不断融合，而在这方面有很深的思考，也在规划与手机厂商的深度融合。