2021年对于中国车市乃至全球汽车工业来说，都是难忘的一年今年汽车行业整体由于缺芯潮影响导致压力加剧，芯片短缺多次造成全球各地的汽车制造商减产或停产，这让行业陷入前所未有的困境中
中国汽车工业协会副秘书长陈士华向《华夏时报》记者表示:汽车行业努力克服电力供应紧张，原材料价格高位运行等诸多不利因素影响，以及车规级芯片供应形势稍好于三季度，汽车产销继续呈现恢复态势，总体形势有好转迹象。
如今，经历寒冬历练的汽车行业体现出了更为顽强的一面，这一点从广州车展上的百花齐放就可以看出而广州车展作为历年的收官之作，某种程度上既是本年汽车行业整体态势的总结，也可做来年汽车行业发展的风向标和晴雨表，起到展望和预测的作用
新能源汽车发展进入新拐点
本届广州车展以新科技，新生活为主题，新能源化，智能化和网联化加速发展的趋势得到了充分体现尽管疫情余威和缺芯潮给汽车行业带来了巨大冲击，但同时也带来了发展的动力和机遇
中汽协数据显示，10月新能源汽车市场总体延续了良好表现，产销环比和同比继续保持增长，产销量再创历史新高，分别达到39.7万辆和38.3万辆，环比增长12.5%和7.2%，同比增长均为1.3倍10月新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，为16.4%，新能源乘用车市场渗透率达到18.2%1—10月，新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍
在本届广州车展上，新能源汽车也成了一大亮点根据消息显示，国内外参展车企共展出新能源车241辆，其中国际品牌展车88辆
车展上，自主品牌的崛起格外引人注目全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树坦言:本届车展上，一汽，上汽，广汽，东风，长安，北汽的‘国家队’接连亮出了纯电动高端领域的布局不仅有纯电新车型的推出，也有品牌的独立，更有新公司的成立如R汽车更名为飞凡汽车，长安，华为和宁德时代三方成立阿维塔等岚图，智己汽车，极狐，极氪，沙龙等品牌纷纷亮相车展，释放出了自主品牌发力新能源高端化的信号
国家发改委价格监测中心工业品处副处长程晓东对《华夏时报》记者表示:新能源行业的快速发展体现了整个市场消费观念的转变新能源汽车行业的发展不仅仅限于中国车市，这也是全球汽车行业未来的发展趋势
正如程晓东所言，众多合资车企也开始了押宝电气化之路，其中不乏豪华品牌的身影梅赛德斯—奔驰全新EQA，EQB纯电SUV正式上市，宝马推出创新BMW iX xDrive50，奥迪首款MEB纯电平台车型奥迪Q4 e—tron也在国内迎来首秀，沃尔沃推出全新纯电SUV C40，捷尼赛思纯电GV70亮相本届广州车展，凯迪拉克也推出了首款纯电SUV LYRIQ
在陈士华看来，今年将成为新能源汽车发展的新拐点新能源汽车今年3月以来产销与上一年相比形成高速增长模式，如今已成为当前车市里最突出的车型品类，渗透率也继续维持历史高位，截止目前超过产销已超过250万辆由此看来今年产销超过300万辆的情况可以基本确定
智能化成车企发展新引擎
如今的汽车产业正在经历一百多年来最深刻的变革未来汽车将在新能源概念的引领下，从过去单纯的交通出行工具，向智能终端转型，与相关行业和高技术协同发展，形成与能源，交通，通讯的有机结合
本届广州车展上，智能化已成为车企发展新引擎，无智能不科技成为各大车企较量的重点传统车企加速竞技智能化赛道，科技企业纷纷投身造车洪流别克首发了将自动驾驶技术，Ultium奥特能电动车平台和万物互联的智能移动交互生态融合的Smart Pod智慧驾舱，联手360集团后的哪吒发布了全栈自研的智能安全汽车平台——山海平台，车型方面，长安福特发布了主导智能化概念的EVOS，威马带来了首款全场景智能纯电轿车威马M7
本届广州车展还特别添加了未来汽车科技馆，集中展示了以人工智能，自动驾驶，5G技术为主导的未来汽车科技。目前关于这款车仅仅是公布了一张侧脸照片。从照片中我们能隐约看到，新车将采用分体式大灯的设计，以及隐藏式门把手，花瓣式轮圈，溜背式造型等等，还是很符合当下新能源车的设计。此外，官方还揭晓了该车将定位为中型SUV，将搭载华为HI全栈智能汽车解决方案，以及宁德时代最新的电动化技术。同时，该品牌将独立运营，与长安汽车，华为，宁德时代共同打造智能电动网联汽车平台CHN，将在未来三年开发轿跑，SUV，MPV等共11款全新产品。不过相信在本届广州车展上，这款车会向外界透露更多新信息。。
一位业内人士告诉《华夏时报》记者:在智能化，网联化变革趋势下，汽车逐步由机械代步工具向新一代移动智能终端转变功能需求推动汽车电子电气架构由分布式向集中式升级软硬件在零部件层面全面解耦，软件逐步获得全栈化，完整化的控制权限，实现汽车多元化的应用功能，成为定义汽车产品力的关键因素
程晓东也给出了建议:对于企业来说，应该要更加重视科技研发，更加重视从数字，网络再到科技智能于一体的行业发展过程未来的新能源汽车市场整个生产环境与以前不同，它应该是从资金密集型向技术密集型转变他进一步指出:这也同时意味着未来汽车市场的竞争会更加激烈，先行者重视科技投入，重视研发这种企业，就会占有绝对优势，也会造成跟随者冲动，导致在转型和创新上过于盲目，难以找准方向
如今，汽车产品正在被全面数字化，在这样的背景之下，车企必须及时拥抱改变在软件定义汽车的时代，汽车行业的供应链生态体系将会革新，产业的核心竞争要素也将发生变化对于汽车企业来说，逐渐残酷的战争带来的一个必然结果是对资源的争夺将变得更加激烈，会加快弱势竞争者出局的速度，但同时也会加速资源向强势竞争者聚拢
未来的汽车行业竞争也不再只是简单的停留在‘生产销售’的概念里，产品也可能对人的消费观念，出行观念，使用观念形成转变那么，未来的竞争就应该更综合，科技含量更高，同时资金需求量也更大市场推广或者说其他的辅助作用可能并不明显，不像以前简单做个营销就可以了程晓东如是表示
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