日前，乘联会发布的最新数据显示，8月份，国内乘用车生产211.6万辆，同比增长41.9%，环比下降1.9%。

但产能的减少并没有影响到需求端的持续回暖2022年8月，国内乘用车市场零售量187.1万辆，同比增长28.9%，为最近10年最高增速8月份国内车市促销力度保持高位，主流车企加大优惠活动，弥补前期疫情造成的销售损失崔东树解释道

乘联会表示，虽然目前国内疫情仍不确定，但预计9月份乘用车产销将实现同比高增长，可实现金九银十的良好局面10月份国内车市可能会比9月份表现更好，‘银九金十’的现象也可能出现在国内车市崔东树说

自有零售额领涨，占出口71%以上。

8月份国内乘用车市场，豪华品牌，自主品牌，主流合资品牌的零售额均呈现较高的同比增长乘联会数据显示，8月份，中国豪华车零售量约25万辆，同比增长27%，自主零售量85万辆，同比增长41%，主流合资品牌零售量为77万辆，同比增长18%

崔东树认为，8月份豪华车零售的快速增长主要得益于乘用车购置税减半的政策，该政策极大地促进了高端消费。

从以上数据可以看出，自主品牌的零售额依然保持着较高的增长势头1—8月，自主品牌累计零售份额为46%，较2021年同期提升6.9个百分点其中，今年8月，自主品牌零售份额为45.8%，比去年同期提高3.8个百分点

崔东树认为，自主品牌的出色表现主要得益于其在新能源汽车市场的显著增长，比亚迪，吉利汽车，长安汽车，奇瑞汽车等主流车企的份额大幅提升。

而且8月份自主品牌出口量占总出口量的71.43%左右乘联会数据显示，8月，乘联会统计下的乘用车出口25.2万辆，同比增长77.5%，环比增长12%其中，8月份，自主品牌出口量18万辆，同比增长89%，与豪华品牌合资的出口量为7.2万辆，同比增长40%自主品牌在欧美市场和第三世界市场的出口取得全面突破，国际品牌在中国基地的出口战略日益体现崔东树说

8月份，国产新能源乘用车出口7.7万辆，占出口总量的30.6%其中，特斯拉中国出口约4.25万辆，SAIC新能源汽车出口约1.5万辆，比亚迪出口5092辆

新能源乘用车市场渗透率超过30%，整车为王将是必然趋势。

8月份，我国新能源乘用车继续保持高增长态势在乘用车购置税减半的政策下，国内新能源汽车并未受到影响，环比继续超预期改善舒冬说

乘联会数据显示，8月份，国内新能源乘用车批发销量达63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12%市场渗透率为30.1%，较2021年8月20.4%的渗透率上升9.7个百分点

细分来看，8月份，国内纯电动乘用车批发销量49万辆，同比增长92%，插电式混合动力乘用车销量14.2万辆，同比增长159.2%从去年开始，插电式混动车型呈现出与纯电动汽车协同发展的趋势伴随着自主车企在新能源路线上的多线发展，新能源汽车的市场基础正在不断扩大崔东树说

8月份，国内新能源乘用车生产企业批发销量超过1万辆的有16家，较去年同期增加10家其中，比亚迪以约17.4万辆的月销量占据8月国内新能源乘用车厂商批发销量榜榜首位置，特斯拉和上汽通用五菱分别以约7.7万辆和5.26万辆的销量位列第二和第三，其次是吉利汽车，奇瑞汽车，广汽爱安，SAIC乘用车，长安汽车，哪吒汽车和零跑汽车

1—8月，国内新能源乘用车批发销量约366.2万辆，同比增长119.4%据乘联会预测，2022年国内新能源乘用车销量将达到600万辆8—12月国内新能源乘用车月均销量应该在60万辆以上

对于新能源汽车企业面临的原材料价格大幅上涨，电池成本增加，利润率低等尴尬，崔东树认为，未来整车为王是必然趋势，整车企业要做长产业链，通过整合关键产业链获得更强的定价权。