日前，比亚迪召开2021年度股东大会比亚迪董事长王传福在会上表示，新能源汽车上半场是电动，下半场是智能电动化进程加快，要以快取胜，争夺资源，供应链，产品优势在智能领域，核心技术全部开放，通过规模化带动降本增效

以快取胜，争夺资源，供应链，产品的优势。

最新数据显示，比亚迪市值已经超过大众，成为全球第三大车企比亚迪在自主品牌中崛起，成为电动汽车的领跑者比亚迪董事长王传福在会上表示:现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼电动化进程加快，要以快取胜，争夺资源，供应链，产品优势

公开数据显示，比亚迪5月销量11.49万辆，同比增长148.3%，销量创历史新高目前，比亚迪已形成王朝，海洋，腾势三大核心系列产品，还推出了以汉为代表的高端车丰富的产品矩阵强化了其核心竞争力

该协会秘书长崔东树认为，比亚迪的销售记录也是因为其相对稳定的供应链，可以抵御一些外部风险相比魏小利，疫情以来供应链短缺导致产能释放困难

新能源汽车下半年，开放智能核心技术

王传福在会上指出，新能源汽车上半场是电动，下半场是智能日前，比亚迪发布CTB电池本体集成技术，并安装在E平台3.0中，实现了该平台技术的新突破CTB技术可以提高电池体积利用率和车身刚性，降低重量和成本

兴业证券数据显示，CTB电池系统体积利用率可提高至66%，正面碰撞结构安全性可提高50%，侧面碰撞结构安全性可提高45%该协会秘书长崔东树也表示，比亚迪被资本市场认可，主要是因为其技术突破

日前，比亚迪执行副总裁，汽车工程研究院院长连玉波证实，比亚迪将立即向特斯拉供应电池正如王传福所说:所有核心技术都将开放，在智能领域得到充分验证

通过规模化等推动降本增效。

相比汽车销量的增长，比亚迪2021年净利润率大幅下降。

由于上游原材料价格上涨，比亚迪动力电池和新能源汽车厂商形成了较大的成本压力此外，智能汽车芯片需求越来越强，疫情影响持续，芯片价格上涨也制约了比亚迪的利润空间

王传福在会上表示，将通过降本增效保护股东利益我们将通过规模化和高度垂直整合来探索所有可能的成本空间2022年第一季度数据显示，比亚迪新能源汽车销量达28.63万辆，同比增长422.97%规模效应导致利润大幅提升，一定程度上缓解了上游原材料价格上涨带来的利润压力

对于公司未来的战略，王传福表示，虽然开拓海外市场的压力很大，但仍坚持推进全球电动车市场2021年6月，唐EV车型赴挪威，2022年2月，元PLUS正式上市，已正式进入澳洲市场