加速比亚迪对高端品牌的布局日前，比亚迪举行腾势品牌发布会，升级腾势品牌，推出MPV新品腾势D9，预售价区间为33.5—46万元比亚迪董事长王传福在发布会上透露，腾势将在一年内推出三款车型，三年内推出几款豪华新能源车型

对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时认为，目前比亚迪汽车年产量超过60万辆，最贵的唐系列车型售价在30万元左右与SAIC，吉利，长城等车企相比，缺乏高端品牌，推出高端品牌势在必行

腾势扛起比亚迪高端大旗

根据消息显示，比亚迪此次推出的腾势D9是一款中大型高端新能源MPV，有DM—i超级混动和纯电动六种配置版本可供选择此外，比亚迪还推出了一款创始车型，预售价66万元，限量销售99台

新产品的发布让腾势新能源重新成为焦点公开资料显示，腾势新能源成立于2011年2月16日比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业和戴姆勒分别持股50%，此后经历了多轮注资腾势新能源在十几年的发展过程中，承载了比亚迪冲击中高端市场的愿望，但一直处于投入高于产出的阶段比亚迪财报显示，腾势新能源2019年至2020年的净亏损分别为11.53亿元和4.26亿元

日前，比亚迪汽车工业与戴姆勒一起，再次向腾势新能源增资10亿元，腾势新能源注册资本达到77.6亿元，这也让外界对比亚迪改革腾势品牌产生了期待。

腾势让比亚迪集团和奔驰汽车集团获得了宝贵的R&D和新能源豪华车制造经验，以及对新能源豪华车的市场洞察王传福在发布会上表示，这些经验和见解对于比亚迪在今天的竞争中保持领先非常重要

值得一提的是，腾势未来的战略发展将由比亚迪主导，奔驰支持比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，在技术研发，产品规划等方面为腾势提供全方位支持腾势品牌会有独立的品牌，由独立的团队运营，以及独立的产品矩阵和设计语言

加速产品改进

伴随着腾势品牌的更新和新产品的陆续上市，比亚迪的新能源汽车产品布局将得到完善在此之前，比亚迪的两大新能源汽车品牌王朝系列和海洋系列定位于30万元以内的大众市场，与相应价格区间的合资燃油车竞争，在高端品牌上的竞争力相对欠缺

进入新发展阶段的腾势，依然会坚定不移地走豪华路线，坚持只提供新能源豪华车的战略定位王传福在发布会上表示，比亚迪汽车业务板块中，腾势品牌将承接兼容的比亚迪王朝系列和海洋系列，向上衔接尚未发布的高端品牌

北京特一阳光新能源总裁齐海申在接受《证券日报》记者采访时表示，最近几年来，中国汽车产业消费升级趋势明显加快，尤其是30万元以上价位车型消费潜力巨大而中国自主品牌车企急需在高端MPV市场补位，满足商务精英和高净值人群的消费需求

张翔认为，比亚迪腾势D9瞄准的是新能源的高端MPV细分市场，这个定位比较准确目前新能源高端MPV市场玩家较少，受到年轻消费者的青睐，市场前景良好

根据消息显示，除了造势，比亚迪还将发布全新高端品牌，定位50万—100万元价格区间首款车型将聚焦越野车品类，进一步提升品牌形象，助力高端化进程，覆盖更多消费群体

今年4月，比亚迪宣布停产燃油车，专注于新能源汽车的生产和销售根据公司公布的产销快报，比亚迪4月实现新能源汽车销量10.6万辆，同比增长313.23%，在行业供应链普遍受到冲击的情况下，表现出韧性今年1—4月，比亚迪累计实现新能源汽车销售39.24万辆，累计同比增长387.94%

在销量大幅增长的背景下，比亚迪的营收和业绩也水涨船高财报显示，比亚迪今年一季度实现营收668.25亿元，同比增长63.02%，实现净利润8.08亿元，同比增长240.59%