前天，随着辽宁工业大学在动感实践区的比赛，

前天，随着辽宁工业大学的赛车在动感练习区呼啸而过，2020中国大学生方程式系列赛正式拉开帷幕。经过12号和13号两天的较量，油电和无人赛车设计、8字环和直线加速的排名已经决出。与此同时，关系到耐力赛最后一天排名的高速避障也已经结束，本次比赛也告一段落。

赛车设计——油罐车水平比有轨电车高

赛车设计答辩首次在油赛和电赛前并列前三:同济大学、吉林大学(143.75分/103分)、哈工大(威海)(135分/97分)分别获得油赛和电赛赛车设计前三名。合肥工业大学、哈尔滨工业大学(威海)和北京理工大学获得无人驾驶方程式赛车设计前三名。

由于疫情原因，本次比赛出现了年度车和年度车同时参赛的特殊情况，但裁判在价值上是一视同仁的。负责赛车设计答辩的评审小组负责人Xi·项峻觉得，今年赛车设计的整体情况是，油车和无人方程式赛车的情况比往年要好。他说:“可能是疫情的原因，尤其是使用非年份车的车队有更多的时间准备和创新。评委的评分也更注重学生对更高技术的理解和应用。比如吉大的科技创新很多，同济大学和哈工大的设计和应用都比去年有很大提升。还有一些学校因为没有车辆工程专业，在赛车设计答辩上很尴尬。”他还指出，“电动赛车的设计水平与去年相同，但使用四个电机的车队更多了。”Xi·项峻特别提到了无人驾驶方程式的巨大进步。他说:“今年有些车队的赛车设计防守相当不错，这从无人车在8字圈和直线加速的对抗中就能体现出来。同时，今年也是无人车通过检查最多的一年。"

13日下午，随着无人系统设计答辩结束，本次大赛静态比赛全部结束。合肥工业大学获得赛车设计一等奖，哈尔滨工业大学和北京理工大学分别获得二、三名。

FSAC——高潮前后的8个字。

哈尔滨工业大学和北京理工大学在12日的无人驾驶八级方程式比赛中激情对决，圈速不断被刷新，让在场的同学兴奋不已。最终哈工大拔得头筹，获得首届动态冠军。北京理工大学和辽宁工业大学分别获得第二名和第三名。

直线和避障——大学生最快的单项

大学生方程式直线加速赛距离75米，湖北汽车学院获得油罐车第一名，吉林大学和河北工程大学紧随其后。有轨电车直线加速度前三名分别是同济大学、北方工业大学和吉林大学。

最引人注目的是高速避障赛。这项赛事就像汽车赛中的“排位赛”，关系到最后一天的比赛能否名列前茅，参加12强对决。

大学生方程式的项目相互交叉，团队要合理分配比赛时间。由于每个队可以参加一个项目两次，最好的结果为准。赛车队伍多的时候，尽快完成验车，把握比赛时机是关键。

14日是全国大学生方程式大赛的最后一天。三大赛还剩几个比赛，分别是耐久性和效率测试和高速跟踪(无人驾驶)。比赛的高潮是13: 00开始的Top 12(12强高速避障)耐力赛。根据比赛规则，在进行“12强”对决时，将进行油车和电车的12强混合赛。由于电动车速度快，赛场上的超车场景一定会层出不穷，精彩纷呈。