“一代经典毁于三缸”，三缸发动机对汽车的影响是巨大的。一路走来，被三缸发动机毁掉的车型数不胜数，比如经典的日产奇骏，换装1.5T三缸发动机后销量一落千丈；又比如别克英朗，只能靠大幅降价维持销量；还有福特福克斯等等经典车型，都是三缸发动机的“受害者”！

然而，还有一些车企不信邪，迄今为止依然还在推出三缸车型，市场销量居然还不错！其中原因到底为何？

宝马X1

从诞生之初的后驱变为现在的前驱，外加1.5T三缸发动机的加入，让人们对其产生了很大的顾虑。23款宝马X1的1.5T三缸版本缩减至仅剩一款，其余均为2.0T四缸版本。由于新车上市没有优惠，与往期七八千辆的月销量相比还有很大进步空间。

购买宝马X1的消费者，绝大都是奔着品牌和空间去的。车身长宽高分别为4616*1845*1641mm，轴距2802mm，在竞争车型当中空间是最大的，甚至后排比X3还要宽裕。

搭载一台代号为B38A15R的1.5T三缸发动机，最大马力156匹，峰值扭矩230Nm。前段加速没问题，后段有些力不从心。在怠速和低速情况下，尤其是冷车启动的时候，能明显感觉到发动机的抖动，三缸发动机的弊端暴露无遗。当然，在空间表现和宝马车标面前，是不是三缸已经不重要了，反正大部分人也看不出来！

宝马1系

宝马1系是宝马最便宜的车型，新车指导价:20.89-24.89万，终端优惠6.5万-8万元左右。宝马1系可以说圆了无数消费者的“宝马梦”，不过目前已处于停产在售状态，加速清理库存中。

买宝马1系的消费者完全是为了车标去的。顶配仅有一款125i搭载2.0T四缸发动机，其余全部为120i版本，搭载代号为B38A15G的1.5T三缸发动机，动力性能比宝马X1还要差，最大马力只有136匹，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

宝马1系的车身长宽高只有4462/1803/1446mm，轴距2670mm，车身短小，车内空间相当局促。注重实用的话，1系不是明智的选择，另外，后期维修保养费用比普通品牌要贵出不少。

丰田卡罗拉

丰田卡罗拉推出的1.5L三缸自然吸气发动机，完全是为了双积分政策，为了应对更为严格的排放标准。这台发动机代号为M15A，是丰田在TNGA架构下开发的全新Dynamic Force Engine发动机系列。

卡罗拉的动力类型相当丰富，从1.5L三缸自吸到1.2T四缸涡轮增压，从上蓝牌的油混双擎，再到上绿牌的插混双擎E+，都能找到卡罗拉的身影。其中，1.5L版本的卡罗拉并不是最走量的一个。

1.5L版的卡罗拉只适合对三缸话题不敏感的朋友。它的发动机更新，油耗更低，中低速动力平顺性更好。就是会存在后期抖动加剧、异响增多的风险。

丰田雷凌

作为卡罗拉的姊妹车型，雷凌除了外观更为运动，以及配置上存在稍许区别，这两款车实质上没有任何差别。区别就是，一个是欧版卡罗拉，一个是美版卡罗拉。

雪佛兰科鲁泽

国内市场中，雪佛兰品牌已全面崩盘，曾经的迈锐宝XL、探界者等经典车型，还能靠大幅优惠来维持销量，可如今一败涂地。只剩下科鲁泽勉强支撑，7月份靠着3万左右的优惠，卖出了12502辆。

科鲁泽搭载了1.5L自吸+6挡湿式双离合变速箱，1.3T三缸+6AT两种动力组合。动力方面，搭载1.3T 第八代Ecotec直喷涡轮增压三缸发动机，匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱，加上48V 轻混系统，最大功率为120kW ，最大马力163匹，峰值扭矩230Nm，具有良好的燃油经济性。

总结

三缸发动机其实是在严苛的排放标准下催生出来的产物，虽然早在二十年前就已存在，不过由于结构上的先天缺陷，注定不被市场接受。上面5款车型虽然也都搭载了三缸发动机，但由于品牌、产品力等各种原因，销量上还算说得过去。