当提到硬派越野SUV时，价格高、油耗高、舒适性低……这是传统硬派越野SUV给不少人心中留下的“标签”。如果说坦克300的到来盘活了硬派越野SUV市场，让硬派越野SUV不再是豪华车用户专属；那么捷途旅行者就是硬派越野车型的更进一步的普惠者。
9月26日，捷途旅行者正式上市，共推出了两驱1.5TD+7DCT、四驱2.0TD+7DCT、四驱2.0TD+8AT三种动力组合共计6款车型，官方指导价13.99万-18.49万元，让“越野梦”变得更加触手可及。相比此前14.09万-18.09万的预售价相比，旅行者正式售价仅仅降低少了一千元，一如既往地延续了捷途品牌在定价上“一步到位”的诚意。
为了凸显旅行者的硬派和野性，捷途还特意将此次发布会选址在了宁夏中卫沙坡头。在活动现场，我们看到旅行者在这里穿沙地、爬陡坡，极力展示自身的越野性能，经过预热了20个月的“芜湖卫士”，这一次真的来了。据捷途官方数据，旅行者从成都车展预售开始，该车已获得超过1.8万张订单。
目标“20万以内越野SUV最优解”
在谈及捷途旅行者的产品意义时，捷途汽车执行副总经理、研发院院长代立宏表示:“捷途旅行者是一款‘为旅行而生’的轻越野SUV，量产车100%还原了概念车，同时它也是一款用户为自己设计的梦想之车，捷途汽车充分调研了所有用户类型的真实用车需求，经过前前后后30余轮用户共创，最终形成了今天的量产版本。”
捷途在经过调研后发现，预算20万以内的用户通常需要兼顾闲时越野与日常城市用车。换言之，就是如果想要抢占20 万元以内的越野SUV市场，不仅要具备硬派造型和过硬的越野能力，还要能够满足用户对于低能耗和舒适性的需求。捷途从性能、舒适、智能和造型等多方面着手，给出了“轻越野”的这一解决方案。
在核心的动力方面，捷途旅行者提供有1.5T发动机和鲲鹏动力2.0TGDI发动机供消费者选择。其中，1.5T发动机的最大功率为135千瓦，峰值扭矩290牛·米；鲲鹏动力2.0TGDI发动机的最大功率为187千瓦(254马力)，峰值扭矩390牛·米。传动系统方面，则有有7DCT和8AT两种变速箱选择。据悉，旅行者后续还将推出插电混动版，搭载1.5T发动机+电机组成的插混系统，匹配奇瑞第三代3DHT变速箱，预计将在明年上市。
不同于坦克300等硬派越野车型，捷途旅行者采用了承载式车身，通过高强度钢占比高达80%的潜水艇级车身和一体式激光拼焊，让车身扭转刚度达到了31000N·m/deg。作为对比，采用非承载式车身的坦克300，这一数据也不过28000N·m/deg。不仅可以保障车身在较大坑洼路面、交叉轴等极端路况下时不会发生形变，紧急情况下更是可以方便救援逃生，安全性更高；超高的车身扭转刚度，还给捷途旅行者带来了优秀的行驶稳定性和NVH表现。
另外，28°的接近角、30°的离去角以及220mm最小离地间隙和700mm的涉水深度，满足用户绝大部分越野场景。值得一提的是，车辆还搭载了首搭博格华纳全新一代四驱技术——XWD全自动智能四驱系统。该技术通过中央智能扭矩管理器+后桥智能限滑差速锁的协同工作，能够根据不同路况需求，0.1秒即可实现2驱/4驱切换，以及差速锁止的全自动快速响应。相比传统的AWD全时四驱系统，XWD越野能力提升了50%，操控性能提升了40%，在一定程度上降低了越野技术门槛。
虽然外观和性能够野，但在座舱的打造上，旅行者主打舒适和智能。旅行者配备了类麂皮座椅、头等舱副驾、64英寸全景天窗、多层隔音玻璃、12声道SONY顶级音响配置、私人定制香氛系统，以及电吸尾门等配置。在智能化的打造上，旅行者搭载了15.6英寸的中控屏，内置8155芯片，让越野也可以舒适智能。另外，旅行者支持L2.5级智能辅助驾驶系统，来提升驾驶安全。
“旅行+战略真正落地的首款车型”
作为奇瑞集团战略的承接者和创新尖兵，捷途自2018年起成立以来，就坚持“旅行+”战略，布局了X70系列、X90系列、大圣等多款旅行+产品，但是从上述车型来看，在旅行者之前捷途的旗下的产品仍然本质属于城市SUV。“旅行者是让捷途‘旅行+’战略真正落地的一款车型。”一位负责打造旅行者这款车型的捷途工程师对飞灵汽车说道。
据捷途官方介绍，除了越野性能外，旅行者提供了20+的生态场景，包括无人机、拖挂式房车、车顶帐篷等生态产品。同时，捷途旅行者也支持尾门定制化功能开发等需求，拓展车主户外拍摄、野餐露营等不同形式、不同爱好的旅行场景，还贴心配备了小书包、拉环、铆钉、啤酒开瓶器、G318路线图等设计。
作为一款20万元以内的“轻越野”车型，捷途旅行者上市后面临着哈弗大狗、二代大狗以及猛龙三款产品的竞争。这三款热门产品均出专攻SUV的长城之手，主打“轻越野”，价格区间在10万-15万元。其中售价最低的大狗月销量保持在万辆以上；二代大狗和猛龙均为插混越野SUV，后者因搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术而受到高关注，目前已经开启预售。另外，全新归来的哈弗H5，尺寸更大、起售价也进入了13万元以内的价格，竞争可谓激烈。
而被拿来与旅行者对比最多的坦克300，实际上从售价上来看，二者刚好形成错位。目前，坦克300的月销量在万辆上下，仍处于供不应求的状态。如果售价更低的旅行者能够从坦克300虎口中夺食，那也将是一个可观的销量。
除了上述提到的硬实力，旅行者的还有捷途打造的“旅行+生态”这一杀器。长期以来，捷途围绕用户的场景体验需求不断拓展“旅行+生态”的边界。截至目前，仅G318 沿线，捷途就建成了200家驿站，生态权益涵盖用户出行的食、住、行、游，以及车辆整备等多方面，为用户提供24小时服务响应。这对于希望远途出行的车主来说，是极具吸引力的。
未来，捷途还将继续在越野市场进一步发力。据奇瑞汽车副总经理、捷途汽车总经理李学用介绍，除了刚刚上市的旅行者外，捷途还将推出代号为T1L、T-2、T-3、P-1、P-2、P-3等在内的多款越野旅行产品。显然，捷途将未来压在了越野SUV产品上。随着更多车企的入局，这一市场已经从蓝变红。
今年1-8月，捷途累计销量约16.2万辆，同比增速达67.4%。截至目前，捷途累计销量已经超越80万辆。“今年我们的销量一定、肯定会超过30万辆。”李学用在发布会上表示。而旅行者将捷途今年冲击年销30万辆是关键助力，也是捷途在越野SUV市场投石问路的初尝试。因此，这一战至关重要。
