不久前，一提到省油，几乎都会让人联想到那些坚固耐用的日系SUV。毕竟，日本的三大汽车巨头一直以来都以精益求精的成本控制著称。然而，随着中国自主品牌新能源车型的崭露头角，低成本高品质的时代已经来临，不再是日系车的专属特权。

今天，我们将一起审视三款高性价比SUV车型，看看中国自主品牌的增程车型是如何颠覆传统，成为性价比的新宠。让我们一探究竟。

零跑C11超级增程:纯电续航达300公里的新标杆

在2023年9月20日的夜晚，零跑C11推出了全新的“超级增程”版型，这款车搭载了一块容量为43.7kWh的电池，将纯电续航能力提升至惊人的300公里。而且，它的起售价只有14.98万元，主打“省钱、省时、省心”的口号。对于这么大容量的电池，你可能会疑惑，这不是在提高购车成本吗？

实际上，零跑并没有把大电池的成本转嫁给消费者，而是坚持了他们一贯的让利政策:大电池也能便宜！这样，更多的增程车主可以轻松享受高比例的纯电续航，进一步降低用车成本。

拥有300公里纯电续航的零跑C11超级增程车主可以轻松实现一周只充电一次，足以满足7天的通勤需求。只要不涉及跨省行驶，车主基本上可以将增程模式当作纯电模式使用，成本和纯电车型没有任何区别。此外，最低油耗仅为5.2升/100公里，综合续航为1276公里，即使在纯油模式下，零跑C11超级增程也比传统燃油车和不少插电混合动力车型更省钱。

在外观方面，零跑C11超级增程延续了零跑C11车系的自然美学设计风格和极简主义外观，2930mm的超长轴距和短前悬长后悬的车身设计，充分利用了空间，为车内乘客提供了更加舒适的乘坐体验。全新的Leapmotor OS智能座舱也大幅提升了驾驶体验，利用深度AI智能学习技术，零跑C11标志性的三联屏车机可以不断升级性能和用户体验。此外，零跑C11超级增程还配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，车身上分布着28个传感器，为驾驶提供更安全、更轻松的体验。

车主说:身为零跑C11超级增程的首批车主，提到续航，我感受颇深。相较于传统的油车和电池纯电车型，零跑C11超级增程以最经济的方式为我们的出行提供了可靠的保障。续航焦虑已成为过去，同时，它让我享受了与纯电车一样低廉的用车成本，真是两全其美。

曾经的销冠:本田CR-V的现状

曾经作为销量冠军，东风本田CR-V一度主宰了家用SUV市场，凭借锐利的外观和卓越的动力性能，深受家庭用户的喜爱。那么，现如今的CR-V表现如何呢？我们一起来看看吧！

最新一代CR-V在外观设计上注入了更多运动元素，前脸采用了错位的多条镀铬格栅，上部镀铬装饰条连接至前大灯，呈现出独特的翅膀造型。前大灯与前格栅相融合，形成流畅的外观线条，更显运动感。

车身尺寸方面，新一代CR-V的长宽高分别为4703毫米、1866毫米和1680毫米，轴距达到了2701毫米。四驱版车型的高度和轴距分别为1690毫米和2700毫米。此外，消费者还可以选择17英寸、18英寸和19英寸的轮圈。

动力方面，全新CR-V依然搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了193马力，最大扭矩为243牛·米。传动系统匹配CVT变速箱，并提供前驱和四驱版本，百公里油耗在7.3升左右。

车主说:我选择CR-V的原因简单明了，它价格亲民，坚固耐用，而且我和家人都是日系车的忠实拥趸。不过，老实说，不到一年的时间，如果我再有机会选择，我一定会考虑成本更低的自主新能源车型。价格相近，配置更丰富，着实令人心动，只可惜，下一次购车机会还需等待！

深蓝的首款SUV闪亮登场——深蓝S7增程

长安深蓝 SL03以其实惠的价格和精致配置，为品牌奠定了坚实的基础。现在，深蓝推出了首款SUV——深蓝S7，并且提供了纯电、增程和氢燃料三种动力版本。我们今天聚焦在深蓝S7增程上，来看看它的亮点。

深蓝S7的车身尺寸为4750/1930/1625mm，轴距达到了2900mm，这意味着它提供了宽敞的内部空间，乘坐体验相当不错。座椅采用高质量的真皮包裹，并提供了丰富的调节功能，让乘客享受到极致的舒适。

深蓝S7增程版提供了两种功率选项，分别为160kW和190kW。它搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，最大功率达到了70kW，同时驱动电机的峰值功率达到175kW。充电技术的发展也让它在续航方面有所突破，纯电续航分别达到了120公里和200公里。

车主说:一年前，深蓝SL03亮相市场时，就深深吸引了我。如今，深蓝S7增程版的登场更是让我兴奋不已。这两款车以其前卫的设计和年轻化的定位吸引了我和许多同龄消费者。我们都期待它不断提升性价比，继续站在市场巅峰。

总结:在车坛的历史长河中，零跑C11超级增程、深蓝S7增程以及本田CR-V都是曾经和现在的耀眼之星。它们各自以独特的特点吸引了不同类型的消费者。

然而，客观来看，零跑C11超级增程和深蓝S7增程在成本控制方面表现出色。零跑汽车采用了巨型电池的策略，以"一周一充电"的宣传口号吸引了大量用户，将成本控制到了极致，提供了高度的便利。

从数据的角度看，零跑C11超级增程不仅在同级别车型中拥有最低的起售价，而且在相同纯电续航范围内比其他两款车型便宜多达2万元。考虑到300公里的纯电续航，它将用车成本降低到了纯电车水平，6年的时间至少能省下2万元，购车和用车成本的节省甚至可能高达4万元，这一差距是显而易见的。

与同为自主增程热销车型的S7相比，零跑C11超级增程的成本优势已经非常明显，如果是与身为燃油车的本田CR-V进行对比，零跑C11超级增程则能够节省更多燃料费用。面对激烈的市场竞争，以零跑C11超级增程为代表的增程车型，正在不断刷新我们的认知，不仅超越了传统的日系车型，还在持续引领这个领域的发展。