据《欧洲汽车新闻》报道，斯柯达将不会在中国销售新一代柯迪亚克(Kodiaq)车型，或意味着上汽斯柯达柯迪亚克后续将停产停售。

据了解，全新柯迪亚克将于秋季发布，外观和内饰都进行不同程度的升级，尺寸也较现款车型相比有所增大，依旧提供5座/7座版车型。

结合官图来看，全柯迪亚克的整体设计与现款车型相近，主要变化在于前脸，但是也没有进行大刀阔斧的改变。具体来看，全新柯迪亚克将采用全新的设计风格，标志性的大嘴式中网以及分体式大灯设计均得以保留，分体式头灯组也采用更加“收敛”的造型。此外，新车还将拥有新样式的前包围，两侧集成狭长的通风孔，中央的进气口则是蜂窝状设计。

来到车侧，全新柯迪亚克依旧拥有流畅的线条设计，门板下方也通过内凹处理进一步提升了力量感。车尾部分，全新柯迪亚克层次感更加分明，采用时下流行的贯穿式后尾灯和隐藏式排气布局。尺寸方面，全新柯迪亚克长宽高分别为4758/1864/1659mm，轴距为2791mm，定位中型SUV。

内饰方面，全新柯迪亚克的变化也不大，整体设计还是保留传统燃油车的风格，10英寸全液晶仪表和13英寸悬浮式中控屏提升车内科技感。另外，新车采用全新的智能旋钮设计，旋钮上有一块小液晶屏幕，三个旋钮可以通过旋转和按压来切换功能，比如娱乐系统的音量、空调温度、风量、座椅通风和加热等等功能，这对于欧洲消费者来说可能很新颖，但在国内市场却很常见。同时，新车采用怀档设计，中央通道空间更加宽裕。

动力方面，燃油版车型将搭载1.5T和2.0T汽油发动机，1.5T最大功率110kW、最大扭矩250N·m，2.0T最大功率150kW、最大扭矩320N·m，并且提供四驱版本，传动系统依旧采用DSG变速箱。

在新款柯迪亚克的新闻发布会上，斯柯达首席执行官Klaus Zellmer证实第二代柯迪亚克将不会在中国销售，但没有透露该品牌是否将离开中国市场。Zellmer称，“我们正在与中国的合资伙伴讨论，试图确定未来。现在下结论还为时过早，工作还在进行中。”

在中国市场，斯柯达亦“屡战屡败”，生存空间持续收缩。2022年底，斯柯达总经理克劳斯·泽尔默在接受Automobilwoche采访时表示，目前中国的竞争太激烈了，我们将与中国合资企业的合作伙伴一起考虑我们将如何进行。如果我们想集中精力，值得查看所有场景，然后做出决定。此外，克劳斯·泽尔默指出，可以考虑只在中国销售汽车，而不是生产汽车。

对于这一消息，斯柯达中国回应表示，作为公司正常商业化运作的一部分，斯柯达将会继续对其在国际汽车市场上的定位进行评估，并且调整战略以适应当地汽车市场的发展，这其中自然也包括了中国市场。

今年4月，据中国驻捷克大使馆网站，驻捷克大使冯彪走访斯柯达汽车厂参观斯柯达生产车间，并与斯柯达汽车公司董事会成员亚赫恩、对外事务总监卡德拉等会谈。冯大使表示，中国汽车消费市场巨大，电动车产业方兴未艾，斯柯达在华经营前景广阔。希望斯柯达公司同中国企业深化合作，探索产业转型升级，抢抓中国市场机遇，为中捷关系健康稳定发展发挥积极作用。

目前，斯柯达品牌是否会离开中国还不得而知，但在中国市场的发展确实已经出现危机。零售数据显示，2023年前三季度上汽斯柯达累计销量仅18108辆，销量前三车型分别是柯米克、明锐、柯迪亚克，销量分别为5661辆、3409辆、2925辆，昕锐为2851辆。

据了解，斯柯达在亚洲市场的重心已经开始向东南亚转移，斯柯达已经进入越南市场，并计划到2030年在当地市场销量达到4万辆。随后，斯柯达还计划在印度市场推出纯电动Enyaq系列车型。