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大众无疑是最懂中国消费者的合资车企，即便是在内卷不断的新能源市场中，ID. 系列也有着出色的表现，特别是近几个月 ID. 系列销量接连破万，比很多新势力卖得都好。

不过，智能化体验一直是 ID. 系列的短板，好在大众品牌虚心求教，找到了中科创达和小鹏两位名师“补课”，在最近即将发布的 ID.7 VIZZION 上，车机的软硬件就进行了全面的升级。

其实在前段时间的进博会上，我们已经短暂体验过 ID.7 的车机，当时的第一感觉是中控屏很大，UI 布局也和新势力看齐了，如果和 1.0 的版本 ID OS 相比，就好像从半智能的塞班系统进化到了全智能的安卓系统。

在这次搞机试验室中，我们也终于有机会深度体验 ID.7 VIZZION 这台车，当然我们关注的重点是全新的 ID OS 2.0。

首先在硬件方面，ID.7 VIZZION 的中控屏尺寸为 15 英寸，这块屏幕的黑边也很窄，下边框还保留了分区空调、音量调节等电容式触控按键，非常实用。

在体验过程中，我们发现无论是这块屏幕本身，还是黑色边框部分，都很难沾染到指纹，从触控手感来说，也明显能感觉到屏幕覆盖了疏油层，据官方介绍，这块涂层不仅抗指纹，而且还能降低屏幕反射率，有抗眩光的能力。

软件生态部分，首先从 UI 布局来看，基本上已经学到了新势力的精髓，地图导航即桌面，各类功能易上手。

简单来讲，ID OS 2.0 的设计理念就像手机系统，比如屏幕左侧有类似负一屏的卡片化设计，可以把音乐、车况、电耗、充电等小组件放入其中，非常方便。

其次，顶部菜单栏设置了快捷功能按键，可以一键直达相关功能，而且这些快捷功能也可以进行自定义，我就习惯把驻车影像、充电设置、氛围灯调节、系统设置等常用功能放到上面，以便随时调用。

除此之外，大众也在 ID OS 2.0 中加入了全新的 ID.Mate 智能助手，它的唤醒词可以自定义，初始形象是一个 3D 卡通形象，你还可以上传自己喜欢的人物进行自定义，比如有娃家庭可以用宝宝的头像。

另外，ID.Mate 还支持四川话、粤语等方言，而且也可以自定义专属的音色。

地图导航是车机体验的重中之重，ID.7 VIZZION 车机自带的地图功能丰富，语音导航功能支持连续对话，路线规划基本和手机导航别无二致，而且导航显示非常细致，可以细分到每一个车道，对于路线不熟的司机来说很有用。

当然，如果你习惯用手机上的地图，ID.7 VIZZION 也提供了 CarPlay 和 CarLife 连接的功能，配合 15 英寸的大屏，体验非常棒。

总的来说，在全新的 ID OS 2.0 系统，HMI 设计、视觉效果、菜单逻辑等都有了全面升级，大众的进步也是有目共睹的。如果你是大众的忠实用户，想从油车转战电车的话，那么补齐智能化短板的 ID.7 VIZZION 绝对值得一试。

当然，作为一款售价23.77万元的 B 级纯电轿车，一汽-大众 ID.7 VIZZION 本身也有很强的吸引力，随着后续进入交付阶段，相信大众 ID. 系列的增长势头还会持续下去。