每当提到紧凑级别的纯电SUV，大家很容易自然而然就联想到了比亚迪元PLUS。的确，在很长一段时间内，元PLUS都是这个级别里很具有实力的一位选手。不过最近，元PLUS在这个级别里一枝独秀的情况可能就要发生改变了，因为启辰VX6上市了。如果你最近也有这个价位的购车预算，那就刚刚好了。今天这篇文章就来带你看看，在这个级别里启辰VX6和元PLUS到底应该怎么选？

外观方面，启辰VX6的采用了“STAR星动美学”设计理念，前脸比较惹人注目的就是家族性的标志V。两侧的位置是分体式大灯，点亮后照明效果不错，下方内凹式的前包围设计，有棱有角。总体来看，启辰VX6这款车的前脸属于那种比较科幻的感觉，辨识度挺高。而元PLUS在外观设计上采用的更多则是圆形线条，使得整个车看起来有一种饱满的感觉。

车身尺寸方面，启辰VX6的长宽高分别为4658/1890/1656mm，轴距为2850mm，放在这个级别来看，绝对算得上是优秀。而元PLUS的长宽高分则别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，这个尺寸数据当然也不算差，只不过有启辰VX6在前，元PLUS的车身尺寸确实差点意思。

内饰方面，启辰VX6的内饰设计与时下的大多数新能源汽车一样，以简约为主。较为突出的是位于中部的悬浮式中控大屏，配合上后方的氛围灯，使其看上去很有质感。中控屏搭载的是灯塔OS系统，支持智能语音助手、智能导航等多种实用性较强的功能。而元PLUS的内饰设计则有些两极分化，有人认为这种海洋设计美学的内饰风格好看，有人则认为不好看。

而后排空间，启辰VX6的表现可以用越级来形容是不过分的。我1米7几的身高，坐在后排感觉非常开阔，无论是头部还是腿部都有很明显的剩余空间，而且坐垫的材质也偏柔软，相信哪怕久坐也能有一个很不错的乘坐感受。更加令我意想不到的是，启辰VX6的前排座椅居然可以向前放倒，放倒后前排座椅便可从充当二排座椅的大腿凳。加上后排座椅也可放倒，当前后排均放倒后，车内就形成了一个开阔的平坦空间。相比之下，元PLUS的后排空间只能够用符合预期来形容了，坐着也呢不会感受到拥挤，另外后排的玩法也会缺少了一些新意。

装载能力方面，启辰VX6的后备厢空间同样很给力，容积达到了490L。可以轻松容纳下几个大行李箱。相信开着这台车带上一家人出门旅游，行李方面不会是一个大问题。而元PLUS的后备厢则为434L，表现中规中矩。

动力系统方面，启辰VX6搭载的是一个六合一超级电驱系统，电机最大扭矩275N·m，最大功率为160kW。动力表现不错，有电动车该有的迅猛感，尤其是起步阶段特别给力。电池包方面，它搭载的是由宁德时代提供的NTP整包无热蔓延的鲁班电池，电池容量为62度，CLTC纯电续航为520km。而元PLUS则搭载的是一个最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电机，电池包方面，它采用的是由自家比亚迪提供的刀片电池，电池容量分为49.92度以及60.48度两种，CLTC纯电续航分别为430km和510km。

作为一台紧凑级别的纯电SUV，启辰VX6的产品力表现确实不错。依我来看，它确实是十分值得推荐的一台车。当然，元PLUS毕竟是这个级别销量第一梯队的存在，当然也有它做得优秀的地方，必须承认。你怎么看待这两台车，可以在评论区留言和我一起讨论一下。