都说国产车进步了给了合资车非常大的压力，确实如此，但要说合资车多惨倒也谈不到，至少丰田这种合资品牌在国内还是混得相当舒服的，以丰田锋兰达这种入门型紧凑级SUV为例，降价两万多最多优惠三万多，销量就蹭蹭往上窜，很多用户也都更愿意选择丰田锋兰达，尽管丰田锋兰达这种车型属于高价低配的典范，但依然挡不住用户的喜欢，销量还迎来暴涨，所以国产车和新能源车型真的想要走入更多用户的心中还是需要更长时间的沉淀和积累才行了。
从市场表现来看，进入2023年丰田锋兰达的销量确实不算好，但确实是一路走高的，当然这也和丰田锋兰达的优惠逐步扩大有关系，年初丰田锋兰达的销量只有大几千辆车的水平，但随着丰田锋兰达的优惠从原本1万多慢慢扩大到两万多甚至三万多的时候丰田锋兰达的销量上升幅度就非常明显了，今年6月份丰田锋兰达的销量已经接近1.7万辆车了，后续7月丰田锋兰达的销量虽然有回落但也依然有比较高的表现，到了8月份丰田锋兰达的销量再次暴涨超过了1.9万辆车，这样的水平估计也让很多国产品牌羡慕不已。
这一点还是不得不承认的，国产车如果产品力和丰田锋兰达这种入门型的紧凑级SUV一样，那也就是几万元的价格，甚至10万元都能买到顶配了，但丰田锋兰达十多万的定价哪怕按最高3万多的优惠去看丰田锋兰达的性价比依然很低，起售价也在10万左右了，而丰田锋兰达虽然定位是紧凑级SUV，但实际上丰田锋兰达的尺寸很小，车长不过4.4米多，轴距也只有2.64米，这样的尺寸也很多国产小型SUV的尺寸差不多，再加上丰田控制成本的能力，其单车利润还是相当高的，哪怕有几万的优惠也依然是大赚特赚的车型。
丰田锋兰达的产品力:
从产品的角度去看毫不夸张的说丰田锋兰达的产品表现其实就是国产几万元级别的水平，但丰田锋兰达的定价在12.58万到18.48万，哪怕现在有两三万甚至更高的优惠，其实性价比依然是很低的。之所以这一说，除了因为丰田锋兰达的尺寸小之外也因为丰田锋兰达的动力、配置、内饰包括行驶品质等各个方面都很一般，实在是看不到什么优势，不过也有用户反馈是比较喜欢丰田锋兰达的外观设计，觉得丰田锋兰达的颜值比较高，当然对丰田锋兰达的内饰吐槽也很一致，塑料感强，配置低没档次，但这些用户都选择包容。
从动力上去看，丰田锋兰达搭载的2.0L发动机最大马力171匹马力放在这种尺寸不大的车型上确实加速感也是有的，而且排量不小，尽管搭载CVT变速箱依然有一定的爆发力，只不过和国产的1.5T车型相比动力也没有什么优势。丰田锋兰达的混动版2.0L发动机最大马力152匹，加上一个113匹马力的电动机，油耗确实还不错，同时动力也比燃油版的表现更强，甚至平顺性和加速线性感也更好，但相对比国产的插电混动同样没什么优势，甚至丰田锋兰达还要多出一万多的购置税来。而以丰田锋兰达的混动车价格都可以买到比亚迪宋Pro或者吉利银河L7这些车型了。
如果从配置的角度去看丰田锋兰达确实没有选择的必要了，丰田锋兰达的配置确实太低了，低配版的丰田锋兰达甚至可以减配倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动等等一系列的实用配置都是没有的，大灯也是卤素的，但能选择丰田锋兰达的用户确实大多不太在乎这一点，而且选择丰田锋兰达的版本也多是次低配等配置相对简陋的车型，估计看中的还是丰田这个品牌了。
总结:
可以感受到的是丰田锋兰达作为一款入门型紧凑级SUV车型，无论是在哪个方面都很难和国产同价位的车型去对比，包括所谓机械素质和驾驶感受丰田锋兰达的表现也一如既往的普通，即便丰田锋兰达优惠三万多之后也是如此，更不要说丰田锋兰达并不是普降三万多，其实更多地区降价只有两万出头的水平，之所以丰田锋兰达能有这么高的销量，说到底大家还是很看重品牌带来的影响力的。
