轮胎市场尤其海外轮胎市场的火热，让中国轮胎企业赶工、扩产成为了一种常态。进入2024年，赛轮轮胎、贵州轮胎相继发布了海外扩产公告。

从扩产产品看，上述轮胎企业主要对半钢子午线轮胎进行了扩产。“今年半钢胎的市场需求情况确实要好一些。”3月7日，一名轮胎企业的工作人员向记者透露，目前国内外市场对半钢胎的需求持续提升。

近两年来，“出海”已成为轮胎产业的一个关键词。巨丰投顾高级投资顾问于晓明向《证券日报》记者表示，受益于国际市场需求增长、政策扶持和品牌建设等多重因素推动，轮胎“出海”成为一种大趋势。

提升半钢胎产能

3月5日晚，贵州轮胎发布公告称，公司境外全资二级子公司越南公司拟投资建设年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目，项目总投资为2.28亿美元。

据了解，该项目是根据公司越南项目分三期实施的总体规划，结合越南一、二期项目的实施情况及国内外市场需求确定。目前越南一期年产120万条全钢子午线轮胎项目和越南二期年产95万条高性能全钢子午线轮胎项目，除二期项目中的5万条农业子午线轮胎正在进行产品测试外，均处于满产满销状态。

贵州轮胎表示，项目建成投产后，将提升整个厂区生产能力，降低生产成本，进一步拓展公司产品的市场空间和盈利能力，巩固提升公司的全球综合竞争力。

无独有偶。今年1月份，赛轮轮胎发布赛轮年产1200万条半钢子午线轮胎项目可行性研究报告显示，对于半钢子午线轮胎，公司依托现有的轮胎生产技术和资源，最新研判国际市场仍有较大的需求潜力，拟在柬埔寨原年产600万半钢子午线轮胎项目上追加投资。

2023年12月份，赛轮轮胎还拟建首个北美工厂，开辟墨西哥“新大陆”，并建设年产600万条半钢子午线轮胎项目。

半钢胎是轮胎企业扩产的主产品。数据显示，2023年全年，中国轮胎总产量约为9.88亿条，同比增长15.3%。其中，占据主导地位的全钢轮胎、半钢轮胎产量分别达到1.39亿条、5.91亿条，分别同比增长14%、22%。

对于半钢轮胎的高景气度，私募排排网研究部副总监刘有华对《证券日报》记者表示，半钢轮胎需求旺盛有几方面的原因。其一，半钢轮胎作为新能源汽车的重要配套产品，其需求直接受益于新能源汽车渗透率和产量的持续增长。其二，半钢轮胎较全钢产品具有更高的性价比，因此备受消费者青睐，尤其在乘用车胎市场占有较大的份额；随着汽车保有量的不断提升，叠加半钢轮胎的使用寿命也较短，旧轮胎的替换需求空间广阔。

寻求全球布局

近年来，随着轮胎下游需求的不断增长，企业投资规模随之扩大，寻求全球布局已成为国际一流轮胎企业的必由之路。

从全球轮胎格局看，当前世界前10强的轮胎企业基本上都是跨国企业集团，其工厂分布在世界各地，且具有雄厚的资金实力、技术实力和市场份额，在竞争中处于强势地位。

随着国际知名轮胎企业纷纷抢占国内轮胎市场，国内轮胎企业面临市场竞争进一步加剧的风险，因此，走出去、加大国外生产基地建设和布局，成为当下国内轮胎企业的共识。

据车辕车辙网统计，截至2023年底，12家中国企业在海外共已落地建设了18家轮胎工厂，还有7家轮胎厂正在筹建中。

中国轮胎企业在东南亚地区继续扩产的同时，已将目光转向了欧美、非洲等地区。例如，玲珑轮胎塞尔维亚工厂顺利投产，森麒麟积极谋划在西班牙、摩洛哥建厂，赛轮轮胎也宣布了在墨西哥的投资计划。

截至3月7日，13家轮胎上市公司发布2023年业绩预告，近八成业绩预喜。而海外轮胎市场需求提振已成为上述轮胎上市公司盈利增长的“高频词”。

“国内轮胎企业在原材料方面具有稳定优势，能为轮胎的生产和供应提供强有力的保障；此外，国内轮胎具有较高的性价比优势，这都有助于企业抢占国际市场份额。”刘有华表示。

“未来轮胎出口将更加注重环保和技术创新，以满足国际市场对高品质、环保产品的需求。”于晓明说，从行业看，个性化、智能化、环保化预计会成为三大特点。