3月份伊始，各大车企陆续开始公布2月份的销量数据，由于是春节假期所在的月份，各大车企的销量不可避免受到了一些影响，但也不乏一些表现比较稳健的车企。

其中，深蓝品牌在2月份交付了9994辆，对于一家新能源车企来讲，这是比较优秀的表现。自深蓝品牌首款车型深蓝SL03推出以来，市场表现就一直比较出色，是“新能源上市后交付量最快破万的品牌”，上市两月就实现中国市场30万以下增程式电动车销量Top1的荣耀战绩。

从某种意义上来讲，深蓝能够在如此内卷的市场大环境下取得这样稳健的销售数据，也是产品力得到用户认可的体现。而且深蓝也无惧价格战。

龙年春节刚过，比亚迪就用一波荣耀版车型拉开了价格战的大幕，将在售产品线的价格进一步下探，实现了插混车型的价格甚至低于同级别的燃油车，这无疑会在很大程度上压缩燃油车的生存空间。

深蓝S7是一款中型SUV，定位上与比亚迪的宋PLUS比较接近，但这次直接把起售价拉到13.99万元，可谓是让比亚迪也为之颤抖了。

本次上新的深蓝S7荣耀版车型在外形方面并无明显的变动，整体采用的是比较前卫的设计风格，不管是分体式大大灯组还是小溜背的车身都是消费者们喜闻乐见的设计语言，颜值能够给出高分。

尺寸方面，深蓝S7荣耀版的长宽高分别是4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，这样的轴距放在中型SUV中也是比较出色的水准，带来了相对充裕的空间表现，满足家用需求是没有问题的。

内饰方面，深蓝S7采用的同样是非常前卫的设计风格，使用AR-HUD抬头显示取代了传统的全液晶仪表盘，双幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡都没有缺席。

深蓝S7荣耀版的中控屏搭载了高通骁龙8155芯片，在功能性和流畅度方面的表现都达到了该有的水准，并无明显的卡顿感，相比同价位宋PLUS EV搭载的是骁龙665芯片来讲在性能方面有明显的优势。

配置方面，深蓝S7荣耀版还标配了胎压显示、倒车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、一键启动、电池预加热、自动LED大灯、全景天幕、自动雨刷、前排座椅电动调节、自动空调以及后排出风口。基础配置方面提供的比较全面，即便是入门版车型也能够满足日常驾驶需求。

在动力方面，深蓝S7荣耀版搭载的是深蓝的超级增程系统，由1.5L发动机和电动机组成，发动机最大功率95马力，峰值扭矩141N·m，电动机最大功率238马力，峰值扭矩320N·m，零百加速时间仅需7.6秒，亏电油耗也不过是4.95L/100km；电池组的容量达到了18.99kWh，CLTC工况纯电动续航里程为121km，综合续航里程可达1040km。

结束语

深蓝S7在上市之初就因为出色的性价比而备受消费者欢迎。本次荣耀版上新进一步提升了性价比表现，无疑能够稳固深蓝在中国新能源市场的地位。

同时，这也是深蓝规模化后的进一步消费者让利，品牌圈地跑马的节奏会更快，消费者可以抓住这一波入手。

往大的方面来说，像比亚迪和深蓝这种自主品牌在新能源领域不断发力，打造更便宜更好用的新能源车型，共同对抗合资燃油车，也将进一步加速中国汽车市场从燃油车向新能源汽车时代的转型。