作为双车战略的鼻祖之一，丰田将这个战略可谓深化到了极致，除了我们耳熟能详的卡罗拉和雷凌、威飒和凌放等，在MPV领域也拥有赛那和格瑞维亚，不过两款车型均传承自进口版的Sienna，今天我们就来聊聊中大型MPV格瑞维亚的表现，目前6款车型拥有31.58—39.28万的指导价，同时全系优惠3.1万。

从整车外观来看几乎与赛那保持一致，但在一些细节处进行了不同的设计，格瑞维亚的车头部分同样采用标志性的分层前脸设计，中央部位以黑色饰板为主，通过镀铬饰条的延展将两侧大灯区域进行连接，灯组轮廓线条锐利，同时外侧带有拐角式的腔体结构。前包围中部设有一块梯形横条格栅，内部换为了蜂窝网状设计，与赛那的横条幅装饰形成对应，前包围两侧也留有斜向的导流槽区域，同时组件轮廓呈现孔武有力的立体造型。

车身侧面的设计以彰显肌肉感为核心，车顶整体带有微倾的后溜结构，车窗线贴合车顶与车柱，并采用镀铬饰条包边设计，车窗尾部上方拥有较大的下倾角度，使得车柱的边角逐步收敛，同时后窗的隐私玻璃也保证了乘客的私密性。腰线与裙边线条在进入后轮拱区域后逐步上扬，并贯通汇聚至尾灯区域，配合相对外凸的后轮拱型面，使其整体车尾力量感更为饱满，裙边区域还增加了镀铬饰条，彰显出车型的豪华属性。

格瑞维亚的尾部通过相对富有层次的型面结构形成了立体的型面，后保险杠线条简洁且不失大气，底部的黑色包覆件内部同样增加了蜂窝状的格栅结构，配上镀铬饰条增加了整体的简约大气感，车尾采用了隐藏式的排气设定，也符合其内敛的气质。尾灯组采用了分叉泪眼造型，边缘区域还进行了熏黑涂装，侧面与尾部的筋线延伸与灯腔相互贴合，号牌区域带有梯形轮廓的内凹结构，并与车头设计相呼应。

相比外观，内饰的造型更是让你傻傻分不清，日系品牌在MPV制造领域拥有深厚的经验积累，对消费者的舒适度需求有着精准把握。格瑞维亚的车内并未沿用商务MPV常见的中控贯通布局，而是采用了连通式设计，营造出一种环抱式的车内环境。其标准T型结构通过流行的叠层化布局，结合立体型面的堆叠和镀铬饰条的点缀，增强了车内的层次感。中控区域覆盖的木纹饰板，以其细腻的纹路设计为车内增添了一抹精致的艺术气息。台面中央配置了悬浮式中控屏，下方则保留了部分按键搭配，兼顾了日常实用便利性。

车机部分格瑞维亚提供了8英寸和12.3英寸两种。8英寸屏虽功能设计精简，却整合了CarPlay、CarLife和Hicar手机互联功能，弥补了部分内置功能不足的短板。12.3英寸屏则内置有全新版本的智联系统，不仅涵盖基础GPS定位和多媒体娱乐功能，更增添了车联网通信和4G接入，系统同时也支持OTA升级，在后期可对系统版本和功能进行迭代扩展。全系车型同时支持L2级的辅助功能，各种影像及巡航功能的加入提升了日常行驶安全性。

格瑞维亚定位一台中大型MPV，在尺寸上与赛那有着细微的差别，达到了5175*1995*1785mm的身形尺寸和3060mm的轴距，保证了乘客宽敞舒适的乘坐空间。车内座椅布局经过精心设计，采用2+2+3的布局方式，座椅表面则是由仿皮或真皮+仿皮材质拼接缝制而成，第二排采用了独立设计，具备可观的前后调节范围，分段式的天窗设计也保证了车内的采光表现。后备箱整体有着525L的常规容积，通过后排调节可以提升至2112L或1545L。

动力方面，格瑞维亚采用了丰田久负盛名的双擎总成，2.5L发动机与电机的组合实现了平稳高效的动力输出，两个动力单元分别有着139kW和134kW(182Ps)的功率，扭矩对应为236N·m和270N·m。当整套系统协同工作时，综合功率可以达到181kW，足以轻松驱动超过两吨的车身。格瑞维亚的油门响应迅速精准，配备的E-CVT变速器在平顺性方面表现卓越，显著提升了动力切换的流畅性和整体效率。

写在最后

作为丰田赛那的姊妹车型，格瑞维亚在外观方面进行了细节区域的个性化设计，同时车内无论是布局还是配置都紧跟家用化需求，灵活可变的车内空间和宽敞的乘坐表现也能满足商用和家用的不同场景需求，不知道你喜欢这套格瑞维亚吗？