2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市了。我们来看看比亚迪唐DM-i荣耀版动力上有什么变化没有。

动力上，荣耀版跟之前的冠军版其实没有什么区别的，都是用了比亚迪的DM-i超级混合动力系统，都有112公里或者200公里的两种纯电续航的版本提供大家去选择，底盘都标配了FSD可变阻的尼的悬架系统。

而至于动态驾驶上面有没有什么变化，其实我已经验证过几轮了，都是跟以前的冠军版是一样的表现。

其实冠军版及现在的荣耀版跟以前的比亚迪唐反倒变化比较明显一点。因为多了这个FSD可变阻尼的悬架，它整个底盘的支撑力会更加好一点，就尤其是过弯跑高速这种稳定性的支撑力会让你觉得开这样一个大SUV也很有信心，说白了就是更加好开一些。

但是反过来，如果你是很在乎这种舒适性水平，反倒新的这个多FSD更加硬朗的悬挂表现反倒会差一点，就滤震没有以前做的这么好啊。

另外一个小的不同，就是这个荣耀版的提示音，转弯的提示音更加有趣了，像是比亚迪海豚的那一种提示音，我认为会让这个车的乐趣更的多一点，没有那么乏味，我觉得这也是一个小小的变化，所以这个唐DM-i荣耀版，我认为虽然说大的变化没有很多，但是小的隐藏在细节上面的变化处处都能看到。

比亚迪唐冠军版20.98万起步，而荣耀版17.98万起步，更是性价比拉满的。它的出现所标榜的已经不是它具体的一些功能、行驶品质之类，更多是自主品牌在说这个地盘是我的，我要来定价。

之前一些合资品牌、外国品牌要搞什么低配，什么几代同堂，自主品牌不搞那么多，直接一年给你一个新款，一年给你一个新的定价，以后这个市场要锚定这个价格的就是比亚迪这些冠军版、荣耀版等等来决定这个事。相信这种车型出现，除了冠军版用户不开心以外，其他的用户看到都会非常开心，以后我们买车肯定会越来越有性价比啊。