在奔驰品牌庞大的家族产品当中，S级始终是一个标杆级的存在，每当一代奔驰S级发布之时，似乎都意味着一个新时代的开始。而到了全新的电动化时代，奔驰推出的奔驰EQS同样被寄予厚望，这款车型也是基于全新纯电平台EVA的首款车型。不过，奔驰EQS是否能够接替S级的地位，也一直被大家广泛热议。

4月11日，新款奔驰EQS正式迎来首发亮相，新车针对外观、内饰和动力系统均进行了小幅升级，预计有望在北京车展迎来国内首秀。那么，这款车型具体有哪些变化，产品实力能否有更大突破呢？一起来瞧瞧吧。?

新款奔驰EQS又有哪些变化？

相比于S级，奔驰EQS展现了一种别样的气质，从它的外观设计上，我们也能够可以看出其科技、运动、内敛特质。新款车型在老款车型的基础上也进行了改变，最明显的是其封闭式格栅取消了“满天星”设计，而是换上了与奔驰S级类似的镀铬网格状结构，搭配奔驰“立标”，显得更有气势。此外，新车大灯保留了老款车型的设计，并未换装最新的家族设计风格。

下包围部分，新款奔驰EQS采用了三段式布局，并且标配AMG Line套件，中间是比较显眼的大尺寸梯形进气口，内部也是横幅式结构，两侧则配有大尺寸导流槽，内部还营造出了风刃造型，看上去略显凶狠，整体有着比较强的运动气息。

新款奔驰EQS的侧面延续了老款车型设计，依然是比较圆润的溜背式造型，线条简洁干练，并且换装了全新样式的21英寸轮圈，不过气势上相比奔驰S级就差了点意思。车身尺寸方面，新车长宽高依旧为5224/1926/1517mm，轴距为3210mm，定位为大型车。

车尾部分，新款奔驰EQS同样保留了老款的设计，后备厢顶部设计也上翘的小鸭尾造型，尾灯也是贯穿式设计，点亮后的视觉效果还是不错的。此外，新车下包围两侧翼子板位置还设计有导流槽，配上底部立体感十足的黑色饰板，进一步凸显运动气息。

进入车内，新款奔驰EQS依然向我们展现了豪华旗舰轿车该有的气质，前排依旧是我们熟悉的Hyperscreen三连屏设计，几乎找不到什么实体按键，这套内饰估计再过几年也依旧比较亮眼。据悉，新车将会针对软件进行优化，从而提升车机使用体验。

此外，新车在B柱处的通风口增加了镀铬装饰，而且后排座椅也迎来优化，后排椅背填充物更加充足，加上枕头部分也有一定升级，应该会对后排整体的舒适性有一个提升。

对于奔驰EQS这样级别的车型来说，乘坐空间也是不用担心的，无论是头部空间、还是腿部空间，都将有不错的体验。而且，纯电动平台带来的另一个好处就是，后排中央地板没有明显凸起，即便是中间乘客也不会有坐小板凳的感觉了。此外，奔驰EQS的后备厢是掀背式的，为大件物品的存放提供了可能。

动力方面，根据目前已知信息来看，新款奔驰EQS 580 4MATIC将继续搭载双电机四驱系统，综合最大功率380kW，峰值扭矩855N·m。此外，新车在电池容量方面有所提升，将从111.8kWh提升到118kWh，而且提升了能量回收系统的工作效率。

同时，新款奔驰EQS还将引入EQE SUV上的可断开前轴技术，使其在四驱或后驱之间随意切换，因此新车的续航里程有望进一步提升。?

新款奔驰EQS还能否担当标杆地位？

相比于宝马、奥迪，奔驰在旗舰豪华电动车市场的敏锐度要更高一些，早在2021年，奔驰EQS就正式发布，当时其全新的外观和内饰设计着实带来不小的震撼，它的到来仿佛也宣布着即便在新能源领域，奔驰在行政轿车领域依然具备标杆实力。

而在当时的百万级大型电动轿车市场，奔驰EQS也似乎没有什么竞争对手，不过随着时间的推移，奔驰EQS却一直没能达到奔驰S级所达到的高度。加上豪华车市场和新能源市场的飞速发展，无论是宝马、奥迪等老牌合资品牌，还是自主品牌和新势力品牌，都在不断推出各自的旗舰车型和百万级产品，奔驰EQS面临的竞争态势也愈发严峻。

这两年，为了应对市场变化和需求，奔驰EQS也进行了相应的升级调整，起步价也不断下探，目前在售2023款车型为88.1万元起步，相比最初的107.96万元，降幅还是比较大的。如今，最新款车型也将在外形、内饰以及动力方面都迎来再次升级，如果售价上能够给到更多诚意，综合竞争力也将会进一步提升，不过想要树立同级标杆，恐怕没那么容易。?

结束语:

这几年，国内汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，新能源汽车也如雨后春笋般层出不穷，即便是曾经遥不可及的百万级豪车市场，也出现了很多自主产品的身影，消费者购车也不再以品牌为尊。而要想在接下来的竞争中保持优势地位，过硬的产品才是关键中的关键。那么，问题来了，您觉得奔驰EQS未来将有怎样的发展呢？一起来聊聊吧。