关于外观设计做出的调整，大家都看在眼里，新岚图FREE最大的变化集中在前脸，相比于老款更加时尚且层次感分明。正所谓“牵一发而动全身”，只要做出调整，其他细节也会紧跟着发生变化，拥有更加统一完整的视觉效果。当然相比于当前市面上的主流车型，新岚图FREE的设计手法还是偏内敛，更多考虑到大众审美。

相比于外观，新岚图FREE针对内饰设计布局做出的优化更是不易被察觉，为搭载更多功能，换挡系统采用怀挡设计。传统换挡区域设计了手机无线充电面板，充电功率升级为50瓦。印象中的三联屏还在，集成主流科技配置，应对日常用车没问题。后排在空调出风口上方增加了一块屏幕，乘客可以用它来控制多媒体功能以及天窗。有需要的消费者可以选装百度阿波罗领航辅助智驾系统，拥有更多高端驾驶辅助功能，有助于减轻驾驶负担，不过甭管技术再先进，驾驶员也不能大意。

比起新岚图FREE在设计、配置方面的“小打小闹”，个人更感兴趣的还是驾控。这次，新岚图FREE依旧搭载热效率达到42%的1.5T增程器，配备前后双电机以及大容量电池。因为新岚图FREE只推出一款配置，所以在动力续航部分不存在纠结的问题，更加高效的动力输出使得百公里加速度来到4.8s，官方综合续航里程超过1200km。当然对于一款有着高品质驾乘体验的车辆来说，仅仅跑得快和跑得远是远远不够的。

新岚图FREE的底盘结构与老款保持一致，配备全铝合金悬架，降低车身重量的同时提高动力系统的响应速度。最让人满意的还是它配备空气悬架，支持多种模式的调节，在不同模式下，空气悬架就会调整到合适的高度，以便适应更多复杂路况。如此一来，新岚图FREE就将空气悬架的入门门槛下降至24万级。

除此之外还有电动四驱系统的助力，与常规机械四驱相比车速更快，可以更加准确的匹配动力，尤其是在非铺装路面行驶更能彰显出自身优势。百度阿波罗智驾系统在目前开放的功能中包含了领航驾驶辅助、记忆泊车、自动变道辅助等在内的8项功能。综合智驾水平确实不错，经过实际体验，发现它的智驾水平还不错，跟真人驾驶的精准度差不了太多，

关于HPP智能泊车系统，可能是大家比较熟悉的，通过车身表面集成的传感器精准识别地面车位，实现垂直泊车和侧方面停车，更加高级的便是遥控泊车。简单来说就是用户提前将停车路线设定好，就可以通过手机APP，站在车外实现车辆的泊入泊出，这项功能对于新手来说更加友好。

总体来说，新岚图FREE是一款开车比较让人放心的代步车，优点突出短板也不明显。只不过刚上市的它因为售价昂贵，没有很好抓住机会在消费者心中留下深刻印象，紧接着就是在部分产品力方面出现了一些问题，没能在消费者心中留下好口碑，所以现在的它要想重新成为一款热门车型就很难了。毕竟现如今的市场环境跟三四年前已经是天差地别，也就是说现在的新岚图FREE需要比之前付出双倍的努力才有可能获得消费者的认可，今后的它势必会面临着更大发展压力。