不过话虽如此，燃油车在市场上其实仍不缺乏拥趸，在看多了新能源车以后，这次我们不妨转一转口味，把目光聚焦到被忽略的燃油新车之上。
北京现代胜达
虽然两大韩系品牌，在各大媒体的报道里每天都徘徊在“倒闭”的边缘，但是实际上他们对于新车的投放却是一直保持着自己的节奏，甚至在销量的压力之下，引进新产品的速度比以前还更快了。
全新一代胜达此前在北京车展上就已经正式亮相了，新车延续了现代品牌近几年的大胆设计，从上一代的圆润造型突然变得宛如硬派越野车一般的方正，车头进气格栅、大灯和保险杠统统由横平竖直的矩形元素构成，甚至连侧面的窗线、轮眉也都是直来直去的线条。
车尾部分甚至更加“过分”，除了现代的LOGO以外，你唯一能够找到的圆形元素恐怕就是倒车雷达了，长方形的尾灯甚至会让人想起2000年前后那些复古车的设计元素。毫无疑问，这种如此具有个性化的设计是很难获得大众审美认同的，但是对于目前的韩系车而言，这未尝不是一种刷存在感的好方法。
作为一台中型SUV，全新一代胜达提供5/6/7座三种座椅布局，以求满足更多消费者的使用场景，虽然4830/1900/1780mm车身三围以及2815mm的轴距，在当下的SUV市场远称不上大尺寸，但是从车展实车的空间来看，这款新车的第三排空间还是相当得体的。
在动力方面，全新一代胜达全系均搭载一台最大功率247马力的2.0T发动机，而海外车型上搭载的2.5T以及1.6T混合动力则并没有出现。参考现款胜达的售价，预计新车的定价将会落在20-25万元的区间。
哈弗H9
其实早在今年的一月份，全新换代的哈弗H9就已经进行了一次申报，外观风格大变的它还引发了不少越野爱好者的讨论。而在北京车展上，长城不仅将这款功勋车型带到了展台上，同时还发布了全新2.4T柴油发动机。
2.4T的柴油发动机虽然在最大功率上不如2.0T排量的汽油版本，只有184马力，但是480牛·米的扭矩却要比汽油版本高出足足95牛·米，也更符合H9的越野使用场景。
虽然坦克系列才是目前越野圈的“头牌”，但是H9作为长城高端越野的“开荒牛”依旧有着不错的群众基础，对于那些更注重性价比的用户而言，也许哈弗H9仍旧是一个不错的选择。
哈弗猛龙燃油版
哈弗猛龙系列因为较低的价格和全系标配Hi-4四驱系统，成为了15-20万级别里少有的，能够兼顾城市使用体验和轻度越野新能源车型，猛龙也因此收获了不少“既要又要”的买家的喜爱。不过，虽然Hi-4四驱已经受到了市场的认可，不过还有部分消费者是更愿意选择传统的机械式四驱的，为了进一步扩大猛龙的销量，哈弗也是为猛龙增推了2.0T燃油版车型。
作为纯燃油车型，新款的哈弗猛龙整个的外观设计与新能源版本有了明显的区分，其中最明显的就是车头格栅从横向变为了竖向，同时LOGO也变得更小了。
在外挂备胎的情况，新车的长宽高分别为4800/1950/1843mm，轴距则为2738mm，根据目前了解到的信息，猛龙燃油版配备的四驱系统并不是“样子货”，大概率将会像提供后轴差速锁之类的配置，来增强越野通过性能。
在动力方面，猛龙燃油版配备的2.0T发动机能提供238马力的最大功率，传动方面匹配的则是9速湿式双离合变速箱。考虑到此前插混版猛龙的定价仅为16.58万元起，这次燃油版车型的定价有望将下探至14-15万的区间。
奇瑞瑞虎8 PLUS
步入2024年，奇瑞销量的涨势喜人，尤其是新能源业务与去年同期相比更是实现了翻倍的增长，同时出海业务也同样搞得有声有色。不过，传统燃油车作为奇瑞的基本盘也并没有被拉下，主销车型瑞虎8 PLUS即将迎来一次改款。
新款瑞虎8 PLUS的整个车头变得更加圆润，中网的“满天星”造型颇具高级感，同时门把手也用上了时下流行的隐藏式设计。在尺寸方面，新车拥有4730/1860/1740mm的三围，以及2710mm的轴距，并提供5座和7座车型。
目前，新款瑞虎8 PLUS依旧提供1.6T和2.0T两种动力，前者最大功率197马力，后者最大功率254马力。鉴于目前新车市场竞争的激烈程度，新款瑞虎8 PLUS有可能借着改款的机会提供更具吸引力的价格。
长安CS75 PLUS
作为中国SUV市场曾经炙手可热的选手，CS75 PLUS的销量随着新能源的兴起而不断受到冲击，而长安对CS75 PLUS的多次小修小补，也未能挽回其颓势。
江铃福特领睿
江铃福特的领睿也即将迎来一次大改款，此前，在长安福特多款车型青黄不接之时，江铃福特旗下的领睿、领裕两兄弟一度支撑起了福特品牌在中国市场的销量。在上市两年以后，领睿也到了该改款的时候了。
新款领睿在外观上会比老款更具“野性”，车头的黑色塑料中网能让人联想到福特Ranger又或者是烈马等硬核车型，相信这也是设计师有意而为之。
在尺寸方面，定位中型SUV的领睿在尺寸上其实是比较保守的，4685/1935/1706mm的车身三围和2726mm的轴距在当下SUV市场中只能说是勉强及格的水平。
与老款一样的是，新款领睿依旧会搭载1.5T EcoBoost发动机，最大功率170马力，匹配的是7速湿式双离合变速箱。此外，新车同期还申报了一款全新的1.5T插混车型，这也将是江铃福特旗下首款插电混动车型。
写在最后
电动化的推进对于车企产品策略的影响是显而易见的，而更重要的是主流消费者对于电动化的态度，其实也已经从前两年的坚决反对、普遍唱衰，慢慢变得开始拥抱电动化，甚至享受电动化为用车习惯带来的改变。
虽然，纯燃油车型在短时间之内依旧不会被取代，但是从客观上来说，对于普通消费者而言，除去部分具备特殊使用场景的车型，在使用体验以及政策导向的双重作用之下，选购一台纯燃油车型的理由确实已经不多了。
