最近我们便来到了东风日产4S店，准备实地探访一下逍客·经典的市场行情。通过和店内销售人员交谈后得知，这款车目前在9.88万元起售价的基础上，终端市场还存在进一步优惠。

不过，由于裸车价本来就比较低，因此大家更愿意直接谈落地价，即包括购置税、保险和上牌费等其他费用，办理贷款的情况下最低配舒适版10.5万左右即可落地，如果全款的话则需要11万左右，如果再努把力，谈到11万以内也不是不可以。

逍客·经典其实就是上一代逍客，在去年8月份第三代逍客上市之后，东风日产吸取了奇骏的经验，并没有贸然停产上一代车型，而是和轩逸·经典一样，取名逍客·经典，和第三代车型同堂销售。

从市场效果来看，这一举措无疑是比较正确的，目前逍客的月销量可以维持在大几千台，虽然不知道逍客·经典和第三代逍客各卖多少台，但基本可以猜到前者由于优惠更大，应该占据较大的比重。

逍客·经典共有舒适版、领先版和智享版三款车型，如果要买的话，笔者比较推荐入门的舒适版，直接追求极致性价比。不像轩逸·经典舒适版那样，逍客·经典舒适版的配置要稍微丰富一点，拥有胎压显示、倒车影像、多功能方向盘、5英寸液晶组合仪表、前排无钥匙进入、一键启动、远程启动、仿皮座椅、9英寸中控屏、Nissan Connect超智联系统、日间行车灯、外后视镜电动调节、双区自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤等配置。

笔者感觉这样的配置表现已经能够满足日常需求，不像一二线城市那样，国内三四线城市以及小县城的大多数消费者买完车之后，一年到头可能都开不了几回，只有在过年的那段时间走亲访友时用一下，车辆基本处于停置状态。因此他们买车时对配置并没有太高要求，只要能代步就行，考虑更多的还是面子以及后期使用起来是否省心。

而这两项要求逍客·经典刚好都有。论面子，日产的品牌影响力虽然不如之前，但好歹现在还算得上准一线合资品牌；论省心，逍客·经典的卖点就是2.0L发动机，最大马力151匹，峰值扭矩为194牛·米，虽然数据并不算出色，但久经市场检验，稳定性这方面不用担心。传动系统匹配CVT变速箱，根据查询某油耗App得知，百公里综合油耗在8升左右，主打的就是经济省心。

值得一提的是，相较于同级别丰田锋兰达/卡罗拉锐放采用的是后扭力梁非独立悬架，逍客·经典则采用的是后多连杆独立悬架，在乘坐舒适性方面会有一定优势。

因此逍客·经典比较适合那些对配置没有太高要求，只想买一台稳定省心，用车成本不算太高，坐起来舒舒服服的家用代步SUV。

最后，大家觉得10万出头的价格，逍客·经典舒适版值得买吗？