参加很多的试驾活动，通常都是顶配车型过多。这次即将上市的一汽大众ID.7 VIZZION就反其道而行，带来了入门级别的车型版本。对于很多同级别的竞品，该车型的价格很便宜。把一辆中大型纯电动轿车的价格打到20-30万级别，它的真香体质也就更好的显现出来了。据工作人员介绍，目前这个版本的消费者期待度极高。是便宜又大碗般的真实在，的确没人能拒绝。那么这一款便宜的车型，究竟在哪些地方进行了独特的升级和设计，又具备了哪些实用配置呢？这次有机会，小编近距离体验了这款全新的一汽大众ID.7 VIZZION。
外观醒目也前卫
为什么大家经常评价一辆车真香？当然是它的综合素质超过了自身的价格。将ID.7 VIZZION的售价控制在30万元内后，整车的变化不但没有减少智能辅助驾驶和舒适性配置，更是确保了核心硬件层面没有多大的变化。外观凸显时尚前沿感，应用的是掀背式的造型、别致式门把手设计、独特车门等运动化设计风格。尾部设计大气又运动，融合了醒目的车标，和3D Surface LED立体悬浮尾灯点亮后辨识度不错的。而且流行样式的后备箱门能够更便捷的存放一些大件物品。尺寸上做到了4965×1862×1537mm，轴距更是做到了2965mm的大尺寸。相对于一台车长接近5米，轴距将近3米的中大型纯电车来讲，价位只在20-30万级。不论是宽松的空间效果，还是实在的价格，对于消费者而言均是出色的选择。
内饰配置的丰富强悍
ID.7 VIZZION车内也是科技智能感十足的大屏设计，环绕贯穿一体式仪表盘+15英寸智能2K悬浮屏，将崭新高端的科技感拿捏的很稳妥。内置的ID. OS 2.0 全新车机操作系统，操作起来也一样的流畅顺滑。智能辅助驾驶层面其保留了TA2.0的基础功能，并主要是以极高实用性为主。比如前撞预警等，配备了最新的全旅程智能辅助驾驶系统-Travel Assist 3.0。
电机系统优化不少
三电系统和底盘配置的优化部分很大，配备的品牌旗下高端电机，ID.7 VIZZION最大功率230kw、最大马力也十分的可观，百公里加速5.2s，悬架应用了双叉臂和五连杆的组合设定。以及最大的变化点在于电池组实力更强大，其纯电续航里程突破640KM。可以说这样高的续航对于日常通勤来讲完全足够，尤其是在充电等基础设施上也很表现非凡。
驾驶操控便捷
实际上从整车的尺寸和吨位来看，ID.7 VIZZION 是一辆极具分量感的大车。近5米的车长，2吨左右的重量，看上去是无法和灵活挂钩，但实际驾驶起来给人的感觉依旧是挺舒适的。得益于双叉臂和五连杆的组合，带来了不错的支撑度，超车还有过弯的时刻均可给到不错的信心。整体调校是趋于舒适特点，但是经过颠簸路面时过滤的比较干净。保留一定韧劲之余，也良好兼具了一定的舒适度。驾驶模式主要有常见的几种模式，其中包覆手感轻盈，深踩电门后提速很温柔，不会出现窜头的现象。
综上所述，可以将价格压到如此的价位，和一汽大众的全域高级造车优势关系很大。从感知元件再到底盘架构，一汽大众明显具备成本优势，是它成为高性价比选择的底气。一汽大众ID.7 VIZZION整体体验下来，虽然整车表现主打的便宜又大碗，然而依然不妨碍它成为同级别里面的一道好菜。
