当然了，这并不是前瞻实业家王传福，第一次改写全球汽车油耗史，因为2021年，王传福推出的比亚迪唐，所搭载的第四代DM技术，不仅比同级燃油车加速快、噪音小、换挡更平顺，而且油耗只有同级燃油车的一半，实现了百公里亏电油耗3.8L，开创油耗“3”时代，这是比亚迪，也是中国品牌第一次改写全球汽车油耗史，打破日系车在“省油”方面的神话。时至今日，比亚迪插混车型全球累计销量超360万辆，在中国市场每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪，很多人看到此时的王传福风光无限，但是却不曾了解过，作为中国最早布局插电混动技术路线的车企创始人，王传福先生经历了多少辛酸与困难。

早在2001年，王传福就带领比亚迪开始研究新能源汽车路线与技术。而到了2004年，比亚迪携首款混合动力概念车ET亮相北京车展，种下了全球插混的第一颗种子。在当时，比亚迪遭遇了供应链难题，面对当时行业要么看不上、要么不愿意冒险开新的生产线的情况，前瞻实业家王传福，他始终坚信，“插混才是大多数中国家庭的第一台车，无论如何都要坚持下去！”，王传福咬着牙，硬着头皮，挥洒着汗水，带着工程师们日以继夜的攻克资质关、技术关、量产关。才有了2008年，成功打破日系车企的技术垄断，搭载第一代DM技术的F3DM问世。再到2024年，第五代DM技术的诞生，二十余年时间，从当初的5.9L百公里亏电油耗，降到如今的2.9L百公里亏电油耗，王传福带领比亚迪，多次改写全球汽车油耗史。

纵观比亚迪的发展历程，它的所有成功，都不是一蹴而就的，二十多年研发累计投入1400亿人民币，几乎每年研发投入都比利润高，这样的魄力与前瞻战略眼光，并不是谁都能有的。前瞻实业家王传福先生，他的决策总是基于全面的考虑，以长远的视角规划未来，王传福提出并始终坚持插混、纯电两条腿走路战略，加速新能源汽车对传统燃油车的替代，如今以比亚迪为首的新能源车企渗透率，在中国已超过50.2%，而且未来这个比例还会持续上升，选择传统燃油车的消费者会越来越少，这再一次证明了王传福先生眼光的前瞻性，早在二十三年前，就带领比亚迪开始，并坚持研究新能源汽车路线。