中国汽车企业比亚迪发布了两款全新车型，分别为秦 L 和海豹 06。乍看之下，这似乎只是个寻常事件。除却该公司为其精心打造的广告宣传外，比亚迪还宣称，其新车将成为“汽油车的全新标杆”。

5 月 28 日，比亚迪董事长王传福在发布会上亲自将首批秦 L 车主的钥匙交付到他们手中。事实上，比亚迪不仅在向中国的竞争对手发起挑战，同时也在向西方竞争对手以及其全新的节油混合动力技术叫板。该技术主要基于电力的运用，借此降低了能源消耗并确保了更高的热效率。更高的热效率意味着在同等燃料量的情况下，电池能产生更多的电能，这直接提升了车辆的续航里程。

如今，这已是比亚迪自 2008 年推出首款插电式混合动力汽车 F3 以来所开发的第五代技术。确切地说，这并非仅仅是一项技术，而是中国轿车所蕴含的大量技术创新成果的汇聚。

比亚迪宣称其新车型配备了世界上最高效的量产发动机，热效率达 46.06%。相较而言，长城汽车的 Hi4 Hybrid 热效率为 41.5%，奇瑞的鲲鹏超级混合动力热效率为 44.5%。

该发动机搭载了电动混合动力系统，其功率密度提升了 70.28%，大幅降低了电源损耗，整体效率达到 92%。比亚迪还致力于通过优化车辆其他零部件来降低油耗。比如，在秦 L 和海豹 06 中用 12 伏磷酸铁锂电池替代了铅酸电池。在新一代电池组中，能量密度提高了 15.9%，使得电池组体积更小。如此一来可节省空间，以便增加油箱容量。秦 L 的油箱从秦 Plus 的 48 升增加到 65 升。相比之下，一般小型 SUV 的油箱容量约为 50 升。比亚迪还对车身的诸多部件进行了改进，如主动进气格栅和超低滚动阻力轮胎等。所有这些举措都是为了降低风阻，进而增加续航里程。

总体而言，新的混合动力系统在电池放电情况下每 2.9 公里耗油 100 升，总续航里程达 2100 公里。相较而言，典型的插电式混合动力车每行驶 3 公里消耗 5 至 100 升汽油。用于为基础版本供电的电池可提供高达 80 公里的续航里程，秦 L 和海豹 06 消耗的燃料比传统汽车多三分之一，但其续航里程却是传统汽车的三倍。

今年年初，比亚迪董事长王传福宣称，未来三年将是全球汽车产业的决定性时期。此外，当下由于充电效率有限，电动汽车的销量增长已明显放缓。

特斯拉是电动汽车市场的绝对领导者，甚至已开始在全球范围内削减开支。而今，中国人提供了另一种选择:混合动力车型和增程车型。截至 2023 年底，在积极营销策略的推动下，中国混合动力车型销量同比增长 85%。

比亚迪的新车型也试图取代大众和通用等“老牌”汽车制造商。专家认为，主要竞争对手将是配备汽油发动机的大众 Sagitar 和丰田卡罗拉等车型。

“新车型将对老牌汽车制造商构成严重威胁，”咨询公司索雷驻上海的高级经理埃里克·哈恩说道。“越来越多注重成本效益的消费者将纯电动和混合动力车型视为最佳选择，因为它们在价格和燃油效率方面极具吸引力。

比亚迪表示，与汽油车相比，新车型每年可为车主节省近 1 万元人民币的燃油费用。对于年轻的中国人来说，这一点尤为明显，事实上，新轿车正是为我们而设计。

目前，在全球最大的电动汽车市场中国，每 10 辆新车中就有 3 辆是电池供电的。比亚迪去年交付了近 300 万辆电池动力汽车。而在 2023 年，比亚迪净利润达到创纪录的 300 亿元，同比增长 81%。汽车销量增长了 62.3%，令人惊叹。

今年 2 月，比亚迪在中国电动汽车价格战中给予沉重一击……通过将几乎所有汽车的价格降低 5%至 20%。自那时起，各品牌的 50 款车型的价格平均下降了 10%。为了在如此激烈的市场中竞争，就必须降低成本。因此，也节省了购买昂贵石油的费用。