上周，奈飞版《三体》影视剧正式上线，再度引发国内外对《三体》这部国内科幻经典的讨论，这也是国产科幻IP首次登上外国主流流媒体平台。

奈飞版《三体》在创作团队上可谓豪华，由《权游》主创大卫·贝尼奥夫和D·B·威斯携手打造，还有众多知名导演和演员加盟，投资更是高达1.6亿美元。然而，尽管有着如此强大的阵容，剧集却未能完全满足观众的期待。尤其是在对原著的改编上，奈飞版《三体》的改动幅度之大，令许多原著粉丝感到不满。

看完奈飞版《三体》第一季，我觉得令网友们不满的原因有两点，第一，腾讯版《三体》第一季就长达30集，而奈飞版第一季仅8集，明显删去了较多内容。尽管其单集时长近1小时，相当于腾讯版的1.5集，但为了剧情的快节奏，损失了太多细节。

主角和整个设定挪到西方，成为了一出彻头彻尾的西方中心叙事。奈飞版《三体》的背景搬到了现代伦敦，主角也变成“牛津五杰”。至于原著中的纳米学家汪淼，则被逐一拆分到“牛津五杰”和其他角色身上，不再是一个完整的人物。另外，剧中女主角叶文洁丰富的经历被简化到看不懂，成了彻底的反派人物。

所以，刷完奈飞版《三体》赶紧重温了一下诺兰导演的《星际穿越》，净化一下心灵。其实，科技发展至今，已经有很多曾经科幻电影里的交通工具，都已经成为现实。马斯克的火星计划也在如火如荼的进行着，我觉得未来10年移民火星可能仍有困难，但解锁三维交通指日可待，包括:高速隧道+智能地面+低空领域。

高速隧道马斯克已经展示过了，虽然还未达到预期速度，但是确实是一件能够快速解决地面拥堵的最佳方式。智能地面就不必多说了，各家车企都在争相的研发L3级自动驾驶，依托高精度地图彻底实现自动驾驶，已经不是件难事儿。所以，我认为未来民用交通工具的发展在天上。可能会有网友觉得:“这不可能，北京市区连大疆无人机都禁飞呢。”根据国家民航总局规划，中国低空飞行将在2030年全面放开。

事实上，低空出行已经离普通人的生活越来越近。2月26日，亿航智能在合肥完成了12架EH216-S无人驾驶载人航空器编队飞行测试；2月27日，峰飞航空又成功完成了全球首条eVTOL跨海跨城空中航线的第一次飞行。3月18日，EH216-S无人驾驶载人航空器已经上架淘宝，标价239万元。页面信息显示，该航空器的座位数为2个，30天内发货。

据公开资料显示，EH216-S无人驾驶载人航空器可搭载两人，长6.05米、宽5.73米、高1.93米，由16个螺旋桨组成。此外，它单次飞行的最长里程为空中直线30公里，最大飞行速度可达130公里每小时，能有效在上下班、空中急救、救灾救援等多个场景中灵活运用。不过，起飞、降落是个大问题，EH216-S需要直径20平方米的起飞坪，周边保持空旷状态。除非你上班的地方有公园、广场，或者大型露天停车场，要不还真飞不了。

造车新势力的小鹏，在飞行器方面也有不小的突破。据了解，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体型号合格证(TC)申请正式获中国民用航空中南地区管理局受理。根据规划，小鹏“陆地航母”将于2024年第四季度开启预订，2025年第四季度预计开启交付。

可以看到，小鹏汇天此次申报的飞行汽车定名为“陆地航母”，车辆由“陆行体”和“飞行体”两部分构成，据官方介绍，陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶。此次获得TC申请受理的是飞行体部分，这也是国内首款面向个人用户开发的有人驾驶纯电动垂直起降航空器，采用分布式电推进系统，具备手动、自动两种驾驶模式。

也就是说，小鹏汇天跟前面EH216-S无人驾驶载人航空器最大的区别在于，X3-F飞行器可以支持你手动驾驶，那就要涉及到驾驶员要培训通过飞行驾照。如同汽车驾照有A照、B照和C照一样，飞行驾照也分航线、商用和私用三种。持有航线类驾照的，可以担任通用飞机的正驾驶长或机长；获得商用驾照的，可以担任通用飞机的副驾驶长；而拿到私用驾照的，只能开展不以非营利为目的的私人飞行。

还有一种运动驾驶员执照，达到30小时的练习时间就可以参加考试，通过就能拿到驾照，可以驾驶最大起飞重量不超过1200千克、4座以下的固定翼轻型飞机。最快仅需1个月，就能拿到运动驾驶员执照。我觉得还是踏踏实实用自动驾驶吧，毕竟天上飞的和路上跑的还是天壤之别的。

当然，现在也不是想飞就能飞的，购买之后首先要办理适航证，并向当地空军航空管理部门申请空域，以及向地方公安机关报备。同时，飞行时天气情况也有要求，风速六级以下，不能下雨、下雪，以确保安全。

综上，我觉得如果想要真正实现三维交通，除了优秀的飞行器外，更重要的是还需要建立完善的低空领域安全监管体系和应急救援机制，确保低空出行的安全可控。还有起落平台、充电续航、人工智能等配套都跟的上的时候，才能呈现像科幻片中那样的空中交通吧。