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星纪元ET动真格!增程+纯电预售19.9万起,谁会睡不着

从新势力领域的蔚来李斌、理想李想扛起“品牌代言人”的重任,到传统车企的吉利杨学良、五菱周钘逐步成为“微博红人”,再到堪称车圈大佬的长城魏建军,奇瑞尹同跃亲自深入营销第一线。我们不难发现,新能源时代的汽车行业,迎来彻头彻尾的蜕变。

4月14日,奇瑞集团董事长尹同跃驾驶星纪元ET进行长途高速高阶智驾挑战,不仅令大家的目光锁定在这款星途高端新能源重磅车型上,还展现出一个亲力亲为、精益求精的车企掌舵者形象。去年诞生于“2023奇瑞科技DAY”的那句“在新能源领域不再像以前那样客气”,再度回响在脑海里面。

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时隔一天,星纪元ET迎来预售,提供增程和纯电两种动力版本,预售价格为19.9万-32.9万元。值得一提的是,星纪元ET在发布会上特意“致敬”了特斯拉Model Y和奥迪Q5L,既表明其在纯电市场深耕的决心,又展现出颠覆传统豪华燃油市场的底气。至于星纪元ET的实力如何?在详细了解一番便不难找到答案。

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增程与插混车型的“技术之争”由来已久,但正如三缸机、干式双离合逐步被市场淘汰一样,与其强调理论优势,不如迎合消费需求。因此,得益于奇瑞集团的“技术百宝箱”之大,星纪元ET增程版搭载了最高热效率达44.5%的增程专用发动机,能够实现WLTC亏电油耗5.2L/100km,综合续航超1500km;纯电版车型则具备CLTC纯电续航里程最远达760km、标配800V高压快充的能力,能从源头处解决续航焦虑。

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不过,相较于“跑多远”,整车的驾驶质感,同样是新能源车型的核心竞争力之一。为此,星纪元ET引入了云台智能底盘,仅从名字上便不难感受到有多稳。全铝底盘、前双叉臂+后多连杆悬架组合,夯实了硬件基础,是以往高端车型才有的配置;而IAS智能空气悬架、CDC电磁减振系统,以及支持主动连续调节悬架阻尼的能力,则能令整车的舒适性和操控性均达到更高水平。再配合着最快3s级零百加速的能力,能够令驾驶者尽情享受操控乐趣。

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新能源时代的到来,重新定义了高端车型的舒适与豪华,如何令精致体验渗透至生活的方方面面,则有赖于细节上的精雕细琢。身为中大型SUV,星纪元ET具备近5m车长、3m轴距,在5门5座的布局下,令每位乘客都能体会到“C位享受”;简约的中控布局、优雅的木纹饰板,以及细腻的Nuprima 微绒哑光真皮和环绕式的殿堂级音乐座舱,则能营造出温馨的用车环境,在为家人营造幸福感的同时,更能帮你卸下一天的疲惫。

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至于智能层面,奇瑞集团对于星纪元ET的态度更是“毫无保留”。依托奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构,星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达 Drive Orin芯片,既保证了驾驶辅助系统的感知、算力冗余,又为日后的技术迭代留出进化潜力;Lion AI大模型语音及DHS智慧健康监测功能的加入,则带来更具未来感的用车体验,有趣、便捷且富有温度的车机系统,有望成为星纪元ET的差异化优势。

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当然,虽说“安全性”看不见摸不着,但却成为近两年消费者购车的关注重点,在此领域持续深耕的奇瑞集团,也为星纪元ET打造出坚实护盾。除了车身结构采用占比88%的高强度钢铝用料、具备20多项主动安全技术以外,星纪元ET在电池安全、信息安全、功能安全与电磁安全方面均有所布局,尤其就引发安全焦虑的电池涉水、托底等测试表现远超国标,能够满足各种用车场景。而这,也正是奇瑞集团能够远销海外的原因之一。

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星纪元ET会令大家买账吗?细数如今的高端市场,随着油价持续上涨,豪华燃油车主出现了部分流失;纯电动领域除了Model Y,诸多造车新势力和传统品牌高端车型,尚未形成规模化效应;势头最好的当属增程市场,但动辄25万元+的起售价,同样为星纪元ET留下了发展空间。即便是以预售价来看,星纪元ET的市场表现足以留下较大的想象空间。

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自去年年底至今,奇瑞集团先后上市了捷途山海L9、奇瑞风云A8、iCAR 03、星途瑶光C-DM等新能源车型,而星纪元ET,则是布局高端市场的又一王牌;去年那句“不再客气”的豪言,如今正逐步兑现。此外,在今年一季度中,奇瑞集团新能源销量6.01万辆,同比增长124.3%;星途销量2.35万辆,同比增长44.4%,在如此销量势能之下,星纪元ET的表现更值得拭目以待。

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