自从小米SU7上市以来，受到很多用户的高度关注。尤其在动力性能、智能方面，小米SU7与特斯拉Model S、保时捷Taycan直接对标，“遥遥领先”的数据以及小米擅长的智能化表现，让小米汽车的热度进一步提升。今天我们就将小米SU7与保时捷现款Taycan进行对比。

外观方面，从整体造型看，两车均采用轿跑的设计风格，确实有很多相像之处。

前脸，两车均采用外凸封闭式前格栅设计，可以更好的降低风阻，同时彰显新能源的身份。

两车的大灯组确实有相像之处，保时捷Taycan采用一体式7字型大灯组，“7”的横向部分做了扁平化处理的青蛙眼造型大灯组，以及“7”的纵向部分做了熏黑处理的进气孔，让整体大灯组造型十分犀利。而小米也是采用类似于7字造型的分体式大灯组，上部为倒米字型的大灯组，而代表小米的身份。下部纵置三角形设计为黑化的进气口。

大灯组点亮后，由于保时捷Taycan大灯组做了扁平化处理，而小米SU7大灯组做了圆润加宽处理，有所不同。但小米SU7大灯组神似保时捷全新换代卡宴的大灯组，在点亮后，真有点傻傻的分不清。

下包围两车均采用做了黑化处理的贯穿式梯形下格栅设计，但是小米SU7在下格栅两侧加入与外观相同配色的异形图案加以点缀，相对保时捷Taycan在运动中加入精致感。

车身侧面，两车均采用低矮的车身、大溜背式尾部设计，尽显运动之美。保时捷的车身线条看上去更加流畅和硬朗，加入很好的力量感。小米SU7采用圆润的车身腰线，看上去更加的饱满，两车都是为了降低风阻，而做出不同的设计曲线。此外，门把手均采用半隐藏式门把手设计，轮眉均采用半圆形设计。

在轮毂造型设计上，保时捷Taycan更具侵略性，而小米SU7更加时尚化。

从前脸和车身看到两车很多相像之处，但尾部两车做出截然不同的特点，保时捷Taycan更加运动化，小米SU7更加时尚化。

保时捷Taycan的贯穿式尾灯组做了熏黑处理，看上去更加的运动，点亮后，十分吸睛。而在灯组中间下部镶嵌Porsche字样，以及“PORSCHE”下部镶有黑化的Taycan字样，都是为了彰显其保时捷的高贵气质。而小米SU7采用半椭圆状的贯穿式尾灯组，在灯组上部也镶有小米字样。

此外，两车均采用升降尾翼设计，比起保时捷Taycan升降尾翼开合度，小米SU7开合度更高。但尾翼造型设计，两车基本相同。

下包围，保时捷Taycan下包围采用做了黑化处理的超大扩散器，而小米SU7下包围采用由黑化处理+镀铬饰条装饰+外观配色拼接而成的两段式超大扩散器，相对保时捷Taycan看上去加精致化和战斗力。除此之外，小米SU7在下包围两侧加入进气孔，可以更好地降低风阻，提高汽车的下压力，带来更好的加速度。

内饰方面，两车内饰设计是截然不同的两种设计风格。保时捷Taycan中控台采用全液晶仪表盘，搭配10.9英寸的内嵌式中控大屏，及空调触控屏和可选装副驾驶触控显示屏的设计布局。看上去更富有科技感。小米SU7中控台采用带有翻转功能的7.1英寸内嵌式全液晶仪表盘，搭配16.1英寸悬浮式中控大屏+56英寸AR HUD抬头显示的设计布局，看上去更加的简洁时尚。

配置方面，保时捷Taycan内置Porsche Connect车机系统，支持地图导航、多媒体、BOSS音响、360°环绕影响系统、升级后的Apple CarPlay 系统、L2级自动驾驶辅助系统。而小米SU7搭载骁龙8295车规级芯片，内置小米自研的澎湃OS操作系统，支持地图导航、多媒体、540°全景影像系统、L2级自动驾驶辅助系统、NOA城市智能驾驶辅助系统等，而在智能配置方面，小米SU7高出保时捷Taycan很多。

动力方面，从两车的动力参数看出，小米SU7确实比保时捷Taycan更胜一筹。目前并未深度试驾，以后深度试驾后在针对动态方面进行两车对比。