提及韩系车，可能不少人都淡忘了它们辉煌的过去，但是走在路上，偶尔一辆侧身而过的现代或起亚还是能提醒起它曾经的战绩，毕竟曾经韩系车也是家用车领域的统治者之一。如今为了重振市场，全新的第十一代 索纳塔通过降价升配的方式卷土重来，从22款的17.18万起售降至13.98万，性价比是有了，那么产品力上又带来了哪些新亮点呢？

对于内饰的设计，第十一代 索纳塔也是捕捉到了国内主流审美趋势，双12.3英寸的曲面悬浮屏设计营造出些许科技感。此外，除入门款车型外，其余版本均配备悬浮式64色氛围灯，能够适应音乐律动产生光影变化，烘托出相对沉浸的驾驶氛围。不仅如此，新车的质感相比以往也提升不少，方向盘全系采用真皮包覆，后方还设有旋转式怀挡，兼顾触感和便捷性。

第十一代 索纳塔的定位是B级三厢轿车，轴距规格2875mm，车长4945mm，对于家用来说是比较合适的尺寸，保证座舱基本的宽裕性之外，储物空间也够用。此外，其中高配版本还搭载有N Line专属翻毛皮运动座椅，一来契合了整车的动感属性，使得风格更加统一化，二来是基于人体工学打造的椅面设计会更加适应低坐姿驾驶姿势，缓解久坐疲累。

配置方面，新车搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，支持27项ADAS智能辅助驾驶功能，其中标配的是FCA前方防碰撞、BCA侧面盲区防碰撞等预警功能均为标配，能够有效防止“鬼探头”、“开门杀”等突发情况。此外，新车还搭载ccNC智能网联架构系统，支持安卓和iOS手机端互联，并标配OTA升级和应用商店，交互方便且兼顾玩法多样化。

第十一代 索纳塔基于i-GMP平台打造，1.5T、2.0T版本的车型均匹配8AT变速箱，而上代1.5T车型采用的是7挡双离合，如果是通勤代步或者日常家用，那么1.5T就能完全胜任，且其WLTC综合油耗最低6.25L/100km，用车成本负担不大。

而2.0T车型的性能优势更为突出，最大马力250Ps，峰值扭矩353N·m，比大众迈腾2.0T 380TSI动力都要来的更猛，中后段动力随叫随到，尤其在SPORT+运动模式下，中后段输出也能保证充沛和线性，且8AT变速箱逻辑聪明，频繁的加减档也不易有“点头”感。

颜值这块向来是韩系车的强项，第十一代 索纳塔进一步继承了N品牌运动基因，以轿跑式设计迎合庞大年轻群体的胃口，同时配置也跟上了国内主流水准，向着新能源汽车的智能表现看齐，另外动力上的升级，也使得索纳塔在满足家用需求的基础上还能进一步给到一定的驾趣体验，选择性更加丰富，相信这波回归应该能使该车在合资中型车市场掀起一阵浪花，你们认为呢？