宾利汽车打造世界首个使用可持续eFuel燃料的全球媒体试驾活动，作为品牌在持续解决环境问题方面的努力之一。157位来自全球各地的嘉宾齐聚瑞士，参加第四代欧陆GT极致版与欧陆GT敞篷极致版的全球媒体动态发布会，这也是首次使用eFuel燃料的此类活动，展示了其与现有内燃机的兼容性。
eFuel是一种由高度创新燃料公司主导、保时捷提供投资支持的国际项目开发的全合成燃料，并由位于智利麦哲伦省的Haru Oni试点工厂利用风能凭空创造而来。通过酿造过程中捕获的生物源二氧化碳，与从电解水中提取出来的氢气结合生成甲醇，随后可提炼为汽油。宾利汽车在其全球媒体试驾活动中使用的混合燃料为R75，即75%的eFuel燃料混合25%的普通汽油，这显著降低了车辆在从油井到车轮(Well-to-Wheels)这一排放过程中产生的尾气排放量。该燃料被用于欧陆GT极致版试驾车队以及提供活动支持的司机车队，而25.9千瓦时的混合动力电池则采用当地水电和风电产生的100%可再生电力进行充电。第四代欧陆GT超高性能混动系统(Ultra Performance Hybrid powertrain)与eFuel燃料，结合酒店提供的100%可再生电力，使车辆二氧化碳排放量相较以往活动减少了93%。
试驾之旅途经四个著名山口mdash;mdash;苏斯藤山口、格里姆瑟山口(Grimselpass)、努弗嫩山口(Nufenenpass)以及圣哥达山口(St. Gotthard-pass)。在试驾过程中，12台新欧陆GT极致版及新欧陆GT敞篷极致版七天内共计攀升140万英尺，通过超4,500个发夹弯，行驶8,000英里，但每位嘉宾的总体碳影响仍减少30%。
通过驾驶超豪华运动旅行座驾的最新力作，嘉宾们不仅得以体验宾利汽车先进的新双阀阻尼器等新底盘技术带来的动态性能，还感受到了超高性能混动系统在发动机低速运转时利用电机提供扭矩补偿和提供换挡平顺性的优势。
第四代欧陆GT极致版现已开放订购，已认证综合二氧化碳排放量为29克/公里，综合油耗为217英里/加仑，将于明年年初抵达经销商店。虽然活动现场的二氧化碳排放量已显著降低，但全球媒体试驾之旅的主要环境影响因素仍是必要的国际航班所产生的二氧化碳排放。在尚无替代方案的情况下，宾利汽车继续通过碳信用额度抵消相关碳排放。
eFuel燃料
eFuel燃料是一种合成的液态燃料，由完全来自可再生能源的氢气和可从周围空气中过滤得到的二氧化碳制成。
作为一种潜在的气候中性燃料，现有车型无需任何处理即可使用eFuel燃料，既能与现有的加油站基础设施兼容，还可以与传统汽油混合使用。保时捷与国际合作伙伴以及智利高度创新燃料公司共同在智利建立了Haru Oni试点工厂。该地持续强劲的风力资源是选址的原因，可用于驱动风力发电机产生可再生电力。在智利，每年有270天具备理想的发电条件，比欧洲任何适宜地点的天数多出四倍以上。
风电用于驱动电解过程，从水中提取氢气。目前，生物源二氧化碳是从酿造过程中捕获的，而明年Haru Oni项目将引入直接空气捕集技术，从空气中获取二氧化碳。这两种气体结合后形成甲醇，然后通过甲醇制汽油技术将其转化为eFuel燃料。之后，eFuel燃料会经过进一步精炼，以满足现有加油站的标准。
使用eFuel燃料的目标是实现燃料燃烧时产生的二氧化碳排放量，不超过其原始生产过程中所需的二氧化碳量，从而达成油井到车轮100%的碳排放可持续性。位于智利的试点工厂计划年产量为10万升，并将其用于示范项目，以展示eFuel燃料技术实现的重要进步。宾利汽车正在积极研发生物衍生燃料和eFuel燃料等替代燃料，这是其实现全面电动化转型的重要一环。目前，宾利汽车全系车型均能与可再生燃料兼容，并正在积极规划其长期可持续发展策略。
第四代欧陆GT
第四代欧陆GT极致版是宾利品牌有史以来动力最为澎湃的公路座驾。这款超豪华运动旅行座驾的最新力作搭载全新超高性能混动系统，可输出782马力的最大功率和1,000牛middot;米的峰值扭矩，相比上一代W12发动机，其马力和扭矩均有所提升，但综合二氧化碳排放量显著降低至29克/公里。
与动力系统相匹配的新底盘系统，采用新双腔空气弹簧和新双阀阻尼器，配备带48V主动防侧倾控制系统的宾利动态驾驶系统、电子限滑差速器(eLSD)和扭矩矢量分配系统，再加之自欧陆GT车系问世以来首次采用的49:51后部偏重式车身重量分配，造就令人惊叹的车身控制表现和该车系迄今最佳的乘坐舒适性。
新车型外观延续宾利品牌面向未来的设计变革，其前脸变化是欧陆GT车系在21年来最大的一次，也使其成为自上世纪五十年代以来首款采用这一前车灯设计的宾利车型。
其内饰延续了宾利品牌的卓越设计，选材与手工技艺更是令人叹为观止。车辆配备的健康座椅技术、新负离子空气净化装置、3D真皮饰件、新绗缝和新款暗铬内饰设计，为全球领先的内饰锦上添花。
